P21B4: NOx adsorbera pārāk augsta temperatūra (1. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

NOx adsorbera temperatūra 1. cilindru rindā pārsniedza kalibrēto robežvērtību. Kods nenosaka cēloni un neparedz detaļas bojājumu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi
• Dzinējs vai pārnesumkārba var pāriet avārijas režīmā

Kā tas darbojas

NOx adsorbers 1. cilindru bankā uzkrāj un samazina slāpekļa oksīdus šīs bankas izplūdes gāzēs. P21B4 tiek iestatīts, ja uzraudzītā adsorbera temperatūra 1. cilindru bankā pārsniedz kalibrēto robežu; to var veicināt nepareizs temperatūras rādījums, pārmērīga uzkaršana vai izplūdes plūsmas problēma.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Pārmērīga NOx adsorbera desulfatācijas vai reģenerācijas karsēšana
2. Nepareizs izplūdes gāzu temperatūras sensora rādījums
3. Degvielas padeves vai sadegšanas kļūme izraisa pārmērīgu izplūdes gāzu karstumu
4. Izplūdes sistēmas ierobežojums vai plūsmas problēma

Simptomi

• Deg motora darbības traucējumu indikators vai NOx brīdinājuma indikators
• AdBlue/DEF līmeņa vai kvalitātes brīdinājums
• Pēc brīdinājuma ignorēšanas var sākties atpakaļskaitīšana līdz motora iedarbināšanas bloķēšanai
• Neizieta izmešu pārbaude (NOx)

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un atzīmējiet 1. cilindru bankas adsorbera temperatūru un motora darbības apstākļus brīdī, kad tika pārsniegta robeža.
2. Pārbaudiet saistītos izplūdes temperatūras sensora, degvielas padeves, sadegšanas vai pēcapstrādes sistēmas kodus, kas varētu atklāt pārmērīgu karstumu vai nepareizu rādījumu.
3. Pārbaudiet 1. cilindru bankas izplūdes temperatūras sensora vadus un savienotāju un salīdziniet tā rādījumu ar citiem temperatūras datiem, lai novērtētu ticamību.
4. Pārbaudiet 1. cilindru bankas izplūdes sistēmu, vai nav noplūžu, bojājumu vai aizsprostojuma, kas varētu mainīt temperatūru vai plūsmu.
5. Ja sensora un izplūdes sistēmas pārbaudes ir veiksmīgas, saskaņā ar ražotāja diagnostikas procedūru pārbaudiet reģenerācijas vai desulfatācijas sildīšanu un motora darbību.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātos vadus vai savienojumus pie 1. cilindru bankas izplūdes temperatūras sensora.
• Nomainiet 1. cilindru bankas temperatūras sensoru, ja tas neiztur ražotāja noteiktās ticamības vai reakcijas pārbaudes.
• Novērsiet aizsprostojumu vai plūsmas kļūmi, kas ietekmē 1. cilindru bankas izplūdes sistēmu.
• Novērsiet degvielas padeves vai sadegšanas kļūmi, kas izraisa pārmērīgu izplūdes gāzu karstumu.
• Salabojiet 1. cilindru bankas adsorberu vai tā sildīšanas vadību, ja pārbaudes apstiprina pārkaršanu.

Vai varu turpināt braukt?

Kamēr tiek ziņots par 1. cilindru bankas adsorbera pārkaršanu, izvairieties no straujas paātrināšanās, vilkšanas un citas braukšanas pie lielas slodzes; ja pamanāt dūmus, neparastu karstumu vai deguma smaku, apstājieties. Tā kā kļūme var būt saistīta ar reāli pārmērīgu izplūdes temperatūru un avārijas režīmu, veiciet pārbaudi nekavējoties; ilgstoša pārkaršana var sabojāt pēcapstrādes komponentus.