P2096: Pēc katalizatora degvielas maisījuma korekcijas sistēma pārāk liesa (1. cilindru rinda)

Ko tas nozīmē

Ilgtermiņa degvielas maisījuma korekcija, kas iegūta no 1. bloka aizmugurējā skābekļa sensora, ir sasniegusi liesā maisījuma robežu. Aizmugurējā sensora korekcija ir smalka regulēšana, kas darbojas pēc galvenās korekcijas no priekšējā sensora; pastāvīga novirze norāda uz nolietotu katalizatoru, izplūdes sistēmas sūci aiz katalizatora vai aizmugurējā sensora rādījumu novirzi.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. cilindru rindas lejpus katalizatora esošais skābekļa sensors atrodas aiz katalizatora un var sniegt informāciju nelielai degvielas korekcijai. P2096 tiek reģistrēts, ja šī korekcija sasniedz liesa maisījuma robežu; rādījumu par ilgstoši liesu stāvokli var izraisīt izplūdes noplūde aiz katalizatora, novirzījies lejpus esošais sensors vai daļēji nolietots katalizators.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Izplūdes sistēmas sūce aiz katalizatora (aizmugurējais sensors uztver apkārtējā gaisa klātbūtni)
2. Aizmugurējā sensora rādījumu novirze
3. Nedaudz nolietots katalizators

Simptomi

• Deg dzinēja kļūdas indikators
• Neizturēta emisiju pārbaude
• Iespējams nedaudz palielināts degvielas patēriņš
• Sēra (puvušu olu) smaka no izplūdes sistēmas zem slodzes

Kā to diagnosticēt

1. Reģistrējiet freeze frame datus un salīdziniet 1. cilindru rindas lejpus katalizatora degvielas korekciju un skābekļa sensora darbību ar ražotāja specifikāciju, lai noteiktu, kad korekcija sasniedz liesa maisījuma robežu.
2. Pārbaudiet izplūdes sistēmu no katalizatora izejas līdz 1. cilindru rindas lejpus esošajam sensoram, vai nav vaļīgu savienojumu, plaisu vai sodrēju pēdu, pa kurām sensoru var sasniegt ārējais gaiss.
3. Pirms paša sensora stāvokļa novērtēšanas pārbaudiet lejpus esošā sensora savienotāju un vadus, vai nav korozijas, bojājumu vai slikta kontakta.
4. Salīdziniet lejpus esošā sensora darbību ar augšpus esošā sensora rādījumiem un ražotāja specifikāciju, lai noteiktu, vai sensors novirzījies vai katalizators reaģē neparasti.
5. Ja nav konstatēta noplūde vai sensora bojājums, novērtējiet katalizatora darbību, izmantojot transportlīdzeklim piemērojamo diagnostikas procedūru.

Biežākie risinājumi

• Novērsiet noplūdi izplūdes sistēmā aiz 1. cilindru rindas katalizatora.
• Salabojiet bojātos vadus vai sliktu savienojumu pie 1. cilindru rindas lejpus esošā skābekļa sensora.
• Nomainiet lejpus esošo sensoru, ja tā rādījumi neatbilst ražotāja specifikācijai.
• Salabojiet vai nomainiet katalizatoru, ja pārbaudē apstiprināts, ka tā veiktspēja ir pasliktinājusies.

Vai varu turpināt braukt?

Ja motors darbojas normāli, parasti varat uzmanīgi braukt, taču drīzumā noorganizējiet diagnostiku, jo šī kļūme var izraisīt emisiju pārbaudes neizturēšanu un ietekmēt degvielas patēriņu. Ja izplūdes smaka kļūst spēcīga vai motors sāk darboties slikti, samaziniet braukšanu un nekavējoties lieciet to pārbaudīt.