P0661: Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta vadības ķēdes zems spriegums, 1. banka

Ko tas nozīmē

Tas pats, kas P0660, bet vadības līnijā ir īsslēgums uz masu. Ieplūdes kolektora kanālu vadības (IMRC) aizvari pielāgo ieplūdes kanālu ģeometriju, lai nodrošinātu efektīvu cilindru piepildīšanu visā apgriezienu diapazonā; iestrēguši aizvari samazina griezes momentu pie daļējas slodzes un var izraisīt liesa maisījuma kļūdu kodu reģistrēšanu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts 1. bankā maina ieplūdes kanālu ceļu, lai pielāgotos dzinēja apgriezieniem un slodzei. Šis kods tiek reģistrēts, kad vadības modulis konstatē, ka spriegums 1. bankas vārsta vadības ķēdē ir zemāks par paredzēto; biežs iemesls ir vadības vada īsslēgums ar masu vai pārāk liela pretestība savienojumā.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Vadības ķēde īsslēgta pret masu
2. Korodējuši savienotāja kontakti — liela kontaktpretestība
3. Vadu kūļa izolācija ir noberzta

Simptomi

• Deg motora darbības traucējumu indikators
• Iespējama avārijas režīma ieslēgšanās vai dzinēja neiedarbināšana
• Vairākas saistītas kļūmes citos moduļos
• Pēc remonta var būt nepieciešama atiestatīšana un atkārtota pielāgošana

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus, pārbaudiet, vai nav saistītu ieplūdes vārsta kļūdu, un pēc tam live data pārbaudiet 1. bankas vārsta komandu un diagnostikas iekārtas rādīto ķēdes statusu, ja tas pieejams.
2. Izmantojot automobiļa servisa informāciju, nosakiet 1. banku un pārbaudiet aktuatora savienotāju un vadu kūli, vai nav noberzumu, saspiestas izolācijas, korozijas vai vaļīgu spaiļu.
3. Pārbaudiet, vai 1. bankas regulēšanas vārsts vai svira neiestrēgst, taču nepieņemiet, ka iestrēdzis vārsts izskaidro zemu ķēdes signālu.
4. Izmantojot elektroinstalācijas shēmu un ražotāja procedūru, pārbaudiet, vai vadības ķēdē nav īsslēguma ar masu, kā arī pārbaudiet spaiļu stāvokli un ķēdes nepārtrauktību.
5. Ja vadi un savienotājs ir kārtībā, pēc ražotāja specifikācijas pārbaudiet aktuatoru un moduļa vadības izeju.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet noberztu 1. bankas vārsta vadības vadu, kas saskaras ar masu.
• Notīriet vai salabojiet korodējušus, vaļīgus vai ar lielu pretestību esošus savienotāja kontaktus.
• Nomainiet bojātu 1. bankas aktuatoru, ja pārbaudē apstiprināts, ka tas pazemina spriegumu ķēdē.
• Salabojiet vadības moduļa izeju tikai tad, ja vadi un aktuators pārbaudē darbojas pareizi.

Vai varu turpināt braukt?

Ja dzinējs darbojas normāli, iespējams īss, mierīgs brauciens, taču 1. bankas vārsts var palikt neaktīvs un pasliktināt veiktspēju vai efektivitāti. Ja jauda ir samazināta, izvairieties no straujas paātrināšanās un apstājieties, ja dzinējs darbojas nevienmērīgi vai parādās citi nopietni brīdinājumi.