Kas yra Pontiac Trans Sport?
Trans Sport buvo pirmasis Pontiac vienatūris, sukurtas keleiviams ir jų daiktams vežti šeimai pritaikytoje salono erdvėje. Aukštas, vientiso tūrio kėbulas turėjo ilgą, žemyn nuožulnėjančią priekinę dalį, dėl kurios automobilis pramintas „Dustbuster“ („dulkių siurbliu“).
Pirmosios kartos modelis dalijosi pagrindine konstrukcija su giminingais „General Motors“ vienatūriais, tačiau išsiskyrė savitu Pontiac dizainu. Antroji karta turėjo įprastesnės formos vienatūrio kėbulą, atspindintį platesnį posūkį prie tradicinių dviejų tūrių proporcijų.
Kartų ir variklių apžvalga
Pirmoji karta, GMT199, buvo gaminama nuo 1990 iki 1996 m. Antroji karta, GMT200, pasirodė 1997 m. ir buvo gaminama iki 1999 m.; ji turėjo pertvarkytą kėbulą ir įprastesnį siluetą.
Nurodytose JAV ir Kanados versijose buvo montuojami 3,1 L–3,8 L darbinio tūrio benzininiai varikliai.
Degalų sąnaudos ir rinkos
JAV EPA duomenys apima 1990–1999 m. laikotarpį. Geriausias bendras įvertis siekė 19 MPG, o mažiausios nurodytos sąnaudos – 12,4 L/100 km. Kanados NRCan duomenys apima 1995–1999 m.; mažiausias nurodytas rodiklis – 12,2 L/100 km pagal 5 ciklų bandymo procedūrą. Procedūros skiriasi, todėl rezultatai nėra tiesiogiai palyginami.
Trans Sport buvo parduodamas ir JAV, ir Kanadoje. Europoje taikomos WLTP arba NEDC procedūros skiriasi nuo EPA ir Kanados 5 ciklų bandymų.
Klausimai ir atsakymai
Kiek Trans Sport kartų aptariama?
Dvi: pirmoji, GMT199 karta, buvo gaminama nuo 1990 iki 1996 m., o antroji, GMT200 karta, – nuo 1997 iki 1999 m.
Kokie varikliai buvo montuojami?
Benzininių variklių darbinis tūris buvo nuo 3,1 L iki 3,8 L.
Koks buvo geriausias bendras EPA įvertis?
Geriausias bendras Trans Sport įvertis pagal JAV EPA buvo 19 MPG.
Kodėl Kanados ir JAV degalų sąnaudų rodikliai skiriasi?
Kanadoje taikomas NRCan 5 ciklų bandymas, o JAV – EPA procedūra. Rezultatai nėra tiesiogiai palyginami.
