U05A4: Kietųjų dalelių jutiklis gavo netinkamus duomenis iš ECM/PCM

Ką tai reiškia

Kietųjų dalelių (PM) jutiklis (išmanusis jutiklis su integruotu ECU) gavo neįtikėtinų duomenų iš ECM/PCM. Variklio apkrovos, išmetamųjų dujų temperatūros arba DPF būsenos duomenys, reikalingi kompensacijai, neatitinka tikėtinumo patikros kriterijų; PM rodmenų tikslumas sumažėja.

Trumpai

• Paprastai įžiebia sistemos, su kuria nutrūko ryšys, įspėjamąją lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros

Kaip tai veikia

Kietųjų dalelių jutiklis turi atskirą valdymo bloką ir perduoda su suodžiais susijusius rodmenis, naudojamus išmetimo sistemos ir DPF veikimui įvertinti. Jam taip pat reikia ECM/PCM kompensavimo duomenų, pavyzdžiui, variklio apkrovos, išmetamųjų dujų temperatūros ir DPF būsenos; šis kodas nustatomas, kai šie duomenys laikomi neįtikėtinais, todėl jutiklio rodmenys laikomi pablogėjusio tikslumo.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Vidinė ECM/PCM triktis arba jutiklio signalo nuokrypis
2. Programinės įrangos versijų neatitiktis pakeitus modulį
3. Šliuzo modulis netinkamai nukreipia CAN pranešimus

Simptomai

• Gali užsidegti kelios įspėjamosios lemputės
• Paveikti moduliai gali pereiti į avarinį režimą (limp mode) arba išsijungti
• Tam tikros funkcijos neveikia priklausomai nuo modulio
• Diagnostikos įranga gali rodyti ryšio triktis

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Išsaugokite freeze frame duomenis ir nuskaitykite visų modulių ryšio bei susijusius variklio arba DPF kodus, kad nustatytumėte, kada KD jutiklio duomenys tapo negaliojantys.
2. Palyginkite variklio apkrovos, išmetamųjų dujų temperatūros ir DPF būsenos tiesioginius duomenis su kitais diagnostikos duomenimis; patikrinkite, ar kuri nors reikšmė neįtikėtina arba jos trūksta.
3. Apžiūrėkite KD jutiklio ir ECM/PCM jungtis bei susijusius laidus ir CAN jungtis, ar nėra pažeidimų, korozijos, atsilaisvinusių kontaktų arba prastos masės.
4. Patikrinkite, ar nėra kitų ECM/PCM įėjimų gedimų, dėl kurių jo apkrovos, temperatūros arba DPF pranešimai gali būti neįtikėtini.
5. Patikrinkite, ar ECM/PCM, KD jutiklio ir šliuzo programinė įranga bei konfigūracija suderinamos, ypač po modulio arba jutiklio pakeitimo.
6. Jei įėjimai, laidai ir konfigūracija tvarkingi, gamintojo patvirtintais tinklo bandymais nustatykite, ar gedimas susijęs su šliuzo maršrutizavimu, ECM/PCM, ar KD jutiklio valdymo bloku.

Dažniausi sprendimo būdai

• Sutaisykite atsilaisvinusias, surūdijusias arba pažeistas KD jutiklio arba CAN grandinės jungtis ir laidus.
• Pašalinkite variklio, išmetamųjų dujų temperatūros arba DPF įėjimo gedimą, dėl kurio ECM/PCM duomenys neįtikėtini.
• Pakeitę ECM/PCM, KD jutiklį arba šliuzą, atnaujinkite arba sukonfigūruokite suderinamą programinę įrangą.
• Pakeiskite patvirtintai sugedusį šliuzą, ECM/PCM arba KD jutiklio valdymo bloką.

Ar galite toliau važiuoti?

Jei transporto priemonė veikia įprastai ir nėra kitų įspėjimų, ribokite važiavimą ir kuo greičiau pasirūpinkite diagnostika, nes dėl nepatikimų KD duomenų gali sutrikti DPF stebėsena ir emisijų kontrolė. Sustokite, jei dingsta galia, įsijungia avarinis režimas arba atsiranda perkaitimo ar išmetimo sistemos gedimo požymių.