P24A1: Uždarojo ciklo kietųjų dalelių filtro regeneracijos valdymas pasiekė ribą, temperatūra per aukšta

Ką tai reiškia

Atitinka P24A0 kodą, tačiau valdikliui visiškai sumažinus šilumos tiekimą EGT vis tiek kyla — tai būdinga nekontroliuojamai egzoterminei reakcijai DPF (užteršus alyva).

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros

Kaip tai veikia

DPF regeneracijos metu sistema degina suodžius ir stebi išmetamųjų dujų temperatūrą, kad procesas neviršytų valdymo diapazono. Kodas P24A1 nustatomas, kai valdiklis kiek įmanoma sumažino šildymą, bet išmetamųjų dujų temperatūra vis tiek viršija tikslinę; tai gali rodyti, kad dėl per didelio suodžių kiekio arba užterštumo temperatūra kyla nevaldomai.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Dėl per didelio suodžių arba teršalų kiekio sistema perkaista
2. Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis rodo per aukštą arba netikslią vertę
3. Sugedęs regeneracijos valdymas arba šilumos šaltinis
4. Apribotas išmetamųjų dujų srautas

Simptomai

• Dega variklio gedimo arba DPF įspėjimo indikatorius
• Sumažėjusi galia / avarinis režimas
• Padidėjusios degalų sąnaudos
• Nepavyksta priverstinė regeneracija

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Jei vyksta aktyvioji regeneracija arba temperatūros rodmuo neįprastai aukštas, laikykite tai skubiu atveju; jei automobilio procedūra leidžia, sustabdykite regeneraciją ir saugiai palaukite, kol išmetimo sistema atvės.
2. Peržiūrėkite freeze frame duomenis ir visų išmetamųjų dujų temperatūros jutiklių live data rodmenis, kad nustatytumėte, ar aukšta temperatūra lokalizuota, ar ją galėjo lemti jutiklio gedimas.
3. Patikrinkite temperatūros jutiklių laidus ir jungtis, ar nėra trumpųjų jungimų, karščio pažeidimų arba prastų kontaktų, galinčių lemti klaidingai aukštą rodmenį.
4. Patikrinkite išmetimo sistemą ir DPF, ar nėra pralaidumo apribojimų, alyvos taršos arba kitų neįprasto suodžių ar teršalų kaupimosi požymių.
5. Patikrinkite, ar nėra susijusių variklio gedimų, dėl kurių į išmetimo sistemą galėtų patekti degalų arba alyvos ir dėl kurių DPF galėtų pernelyg įkaisti.
6. Prieš bandydami regeneruoti dar kartą, pagal gamintojo diagnostikos procedūrą įvertinkite DPF ir regeneracijos valdymo sistemą.

Dažniausi sprendimo būdai

• Sutaisykite pažeistus arba trumpai sujungtus išmetamųjų dujų temperatūros jutiklių laidus.
• Pagal gamintojo specifikacijas patikrinę pakeiskite sugedusį temperatūros jutiklį.
• Pašalinkite variklio gedimą, dėl kurio susidaro per daug suodžių arba alyvos tarša.
• Sutaisykite patvirtintą regeneracijos valdymo gedimą, dėl kurio tiekiama per daug šilumos.
• Pagal gamintojo remonto procedūrą išvalykite arba pakeiskite užsikimšusį ar užterštą DPF.

Ar galite toliau važiuoti?

Netęskite regeneracijos ir nevažiuokite didele apkrova, jei išmetamųjų dujų temperatūra atrodo neįprastai aukšta; per didelis karštis gali pažeisti DPF ir greta esančias išmetimo sistemos dalis bei sukelti gaisro pavojų. Saugiai sustokite ir prieš važiuodami toliau pasirūpinkite diagnostika.