Isuzu I-Mark

Isuzu I-Mark
사진: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

공식 데이터에 따르면 미국에서 판매된 Isuzu I-Mark (1984–1989) 버전은 총 16개입니다. 각 시장은 자체 시험 방식으로 측정한 고유의 수치를 발표합니다.

한눈에 보기

데이터 연도
1984–1989
시장
미국
엔진
1.5 L~1.8 L
연료
가솔린 디젤
최저 연비 (미국)
6.7 L/100 km (EPA)

Isuzu I-Mark는 어떤 차였나요?

I-Mark는 Isuzu가 미국에서 1984년부터 1989년까지 판매한 소형차입니다. 세단과 해치백으로 제공된 소형차 Gemini의 미국 시장용 이름입니다. 트럭과 다목적 차량을 중심으로 한 Isuzu 라인업에 일상 주행에 적합한 소형 모델을 더했습니다.

세단과 해치백은 I-Mark에 서로 다른 차체 형태를 제공했습니다. 트렁크가 분리된 일반적인 세단과 후면 해치가 달린 짧은 차체의 해치백이 있었습니다. 미국에서는 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두 선택할 수 있었습니다.

세대, 엔진과 출력

2세대 I-Mark는 1985년부터 1989년까지 판매됐습니다. 당시 Gemini와 같은 구성을 따라 전륜구동을 채택했고, 세단 또는 해치백으로 출시됐습니다.

미국 라인업의 엔진 배기량은 1.5 L부터 1.8 L까지였으며, 가솔린과 디젤 엔진을 선택할 수 있었습니다.

Isuzu I-Mark의 연비는 어느 정도였나요?

최고 복합 EPA 연비는 35 MPG였습니다. EPA 절차 기준 공개 최저 연료 소비량은 6.7 L/100 km였습니다. 이 수치는 미국 기준이며, EPA 시험은 유럽의 WLTP 및 NEDC 절차와 캐나다의 5-cycle 시험과 다릅니다. 미국 라인업에는 1984년부터 1989년까지의 모델 20종이 포함됐습니다.

자주 묻는 질문

Isuzu I-Mark는 미국에서 언제 판매됐나요?

1984년부터 1989년까지 미국에서 판매됐습니다.

I-Mark에는 어떤 엔진이 탑재됐나요?

엔진 라인업은 1.5 L부터 1.8 L까지였으며, 가솔린 및 디젤 모델이 있었습니다.

어떤 차체 형태를 선택할 수 있었나요?

2세대 I-Mark는 세단과 해치백으로 출시됐습니다.

최고 복합 EPA 연비는 얼마였나요?

최고 복합 EPA 연비는 35 MPG였습니다.

I-Mark first generation (1981–1984)

Isuzu I-Mark second generation
이 세대의 사진은 아직 없습니다. 사진은 second generation 세대를 보여줍니다.사진: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

차량 형식 코드: PF · 판매 지역: 미국 · 참고 자료: en.wikipedia.org

한눈에 보기: 전장 4,135 mm · 공차 중량 930 kg 제원, 신뢰성 및 모든 버전 →

모든 6개 버전 보기

I-Mark second generation (1985–1989)

Isuzu I-Mark second generation
사진: Tennen-Gas / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

차량 형식 코드: JT · 판매 지역: 미국 · 참고 자료: classic.com, en.wikipedia.org

한눈에 보기: 전장 3,995–4,070 mm 제원, 신뢰성 및 모든 버전 →

미국 10개 버전

미국 환경청(EPA) 및 에너지부(fueleconomy.gov)에서 제공하는 미국 내 판매 연식 모델 데이터입니다. EPA 테스트 기준 MPG이며, 100km당 리터(L) = 235.215 ÷ MPG입니다.

연식 및 버전엔진연료변속기구동 방식연비 (복합)CO₂
1986–1989(FFS)1.5 L가솔린3단 자동전륜 구동28–29 MPG (8.1–8.4 L/100 km) EPA190–197 g/km
1986–1989(FFS), SIL1.5 L가솔린5단 수동전륜 구동33–34 MPG (6.9–7.1 L/100 km) EPA162–167 g/km
1986–1989(FFS)1.5 L가솔린5단 수동전륜 구동31–32 MPG (7.4–7.6 L/100 km) EPA173–178 g/km
1987–1989(FFS,TRBO)1.5 L가솔린5단 수동전륜 구동26–27 MPG (8.7–9.0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1989(FFS)1.6 L가솔린5단 수동전륜 구동24 MPG (9.8 L/100 km) EPA230 g/km
19851.5 L가솔린3단 자동전륜 구동30 MPG (7.8 L/100 km) EPA184 g/km
1985SIL1.5 L가솔린5단 수동전륜 구동35 MPG (6.7 L/100 km) EPA158 g/km
1985CA model1.8 L가솔린3단 자동후륜 구동20 MPG (11.8 L/100 km) EPA276 g/km
1985CA model1.8 L가솔린5단 수동후륜 구동23 MPG (10.2 L/100 km) EPA240 g/km
19851.8 L가솔린3단 자동후륜 구동22 MPG (10.7 L/100 km) EPA251 g/km

Isuzu I-Mark 리콜

4건의 Isuzu I-Mark 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.

  • PCV 밸브로 인해 엔진 오일이 누출될 수 있음1987–1988
  • 연료 탱크가 부식되어 누유될 수 있음1987–1988
  • 연료 펌프 다이어프램 균열 및 누유1985–1986
  • 스티어링 휠 틸트 잠금장치가 파손될 수 있음1983

리콜 캠페인 4건 모두 보기

다른 브랜드의 유사 모델입니다

공식 수치는 표준 시험 방식으로 측정되며 시장마다 다릅니다. 실제 연료 소비량은 운전 방식, 장소, 그리고 주행 환경에 따라 달라집니다.