P2B83: 차량용 인터쿨러 냉각 펌프 A 과속/시스템 내 공기 유입

의미

차량용 인터쿨러 냉각 펌프 A가 예상 유량을 생성하지 못한 채 보정된 최대 속도를 초과하여 작동합니다. 냉각수 루프 내에 에어 포켓이 있음을 나타냅니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

차지 에어 쿨러 냉각수 펌프 A는 차지 에어 냉각 회로의 냉각수를 순환시켜 흡기 온도를 낮춥니다. 펌프 A가 예상보다 빠르게 회전하는데도 회로의 유량이 예상보다 적으면 이 코드가 설정될 수 있습니다. 회로에 공기가 갇혔거나 냉각수가 부족한 경우가 흔합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 냉각수 루프 내 에어 포켓
2. 냉각수 부족

증상

• 엔진 경고등 점등
• 부하 시 엔진 출력 저하
• 인터쿨러 냉각 성능 저하 가능성

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 펌프 A의 명령값, 보고 속도, 차지 에어 온도 데이터를 검토해 냉각 성능이 저하되는 시점을 확인합니다.
2. 시스템이 식었을 때 차지 에어 쿨러 냉각수 탱크와 회로의 냉각수 부족, 눈에 보이는 누수 또는 최근 정비로 공기가 유입된 흔적을 확인합니다.
3. 펌프 A의 전기 커넥터와 냉각수 호스에 손상, 연결 불량, 꺾임 또는 누출이 있는지 점검합니다. 이러한 문제는 순환을 제한할 수 있습니다.
4. 제조업체 지정 절차에 따라 펌프 A의 작동과 냉각수 유량을 확인하고, 펌프가 고속으로 회전하지만 순환이 약하거나 중단되는지 살펴봅니다.
5. 냉각수 수준과 유로가 정상이라면 제조업체 사양에 따라 펌프 A의 속도 피드백 회로와 제어 회로를 점검합니다.

일반적인 해결 방법

• 냉각수가 부족하면 지정된 냉각수를 보충하고 누출 원인을 수리합니다.
• 제조업체 절차에 따라 차지 에어 냉각수 회로에 갇힌 공기를 제거합니다.
• 펌프 A의 유량을 제한하는 꺾이거나 손상된 호스를 수리합니다.
• 회로를 채우고 에어 빼기를 마친 뒤에도 펌프 A가 과속하고 예상 순환을 만들지 못하면 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

차지 에어 냉각 성능이 떨어지면 부하 시 출력이 저하될 수 있으므로 냉각 회로를 점검할 때까지 견인, 급가속, 장시간 고속 주행을 피하십시오. 냉각수가 새거나 온도가 비정상적으로 상승하면 정차하십시오.