의미
히터 B에 대한 P248B와 같습니다. 이러한 배선 이상은 일반적으로 배선 마찰, 커넥터 실링부로의 수분 유입 또는 커넥터 핀 밀림으로 발생합니다. 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어 보는 테스트로 발생 위치를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
환원제 히터 B는 DEF/AdBlue가 얼지 않도록 돕고, 감지 회로는 컨트롤러가 히터 작동을 모니터링하는 데 필요한 정보를 전달합니다. 감지 신호가 타당한 범위보다 높으면 이 코드가 설정됩니다. 신호선이 전원에 단락되거나 커넥터 접촉이 불량한 경우가 흔한 원인입니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 감지선의 전원 단락
- 커넥터 핀 부식으로 인한 높은 접촉 저항
- 전원선이 B+ 전원에 눌려 접촉됨
증상
- 엔진 경고등 또는 NOx 경고등 점등
- AdBlue/DEF 잔량 또는 품질 경고
- 경고를 무시한 채 일정 시간이 지나면 시동 불가 카운트다운이 시작될 수 있음
- 배출가스 검사(NOx) 불합격
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 라이브 데이터에서 환원제 히터 B의 감지 신호를 확인하여 신호가 계속 높게 유지되는지 또는 커넥터 움직임에 따라 변하는지 살펴봅니다.
- 히터 B 커넥터와 하네스에 수분, 부식, 밀려 들어간 핀 또는 전원에 눌린 배선이 있는지 점검합니다.
- 차량 배선도와 안전한 회로 분리 절차에 따라 감지선의 원치 않는 전원 단락 여부를 확인합니다.
- 히터 B와 컨트롤러 사이의 단자 고정 상태와 도통 상태를 확인하고, 간헐적 접촉 불량을 찾기 위해 하네스를 부드럽게 움직여 봅니다.
- 배선과 커넥터 점검을 마친 뒤 히터나 컨트롤러를 테스트하기 전에 회로 측정값을 제조사 규격과 비교합니다.
일반적인 해결 방법
- 전원에 단락된 감지선을 수리합니다.
- 히터 B 감지 회로의 손상되거나 눌린 배선을 교체합니다.
- 부식되거나 헐거운 커넥터 단자를 청소하거나 교체하고 씰을 수리합니다.
- 테스트에서 감지 회로 고장이 확인되면 환원제 히터 B를 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
차량을 계속 운행할 수 있을 수도 있지만, 히터 신호가 잘못되면 특히 추운 날씨에 DEF 해동과 SCR 배출가스 제어에 지장을 줄 수 있습니다. DEF 경고나 시동 불가 카운트다운을 확인하고 고장을 신속히 수리합니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.