의미
AIR 시스템 제어 B 구동 라인이 고전압 상태로 고착되었습니다(B+ 단락). 이러한 종류의 배선 결함은 일반적으로 마모, 커넥터 씰의 수분 유입 또는 핀 밀려남으로 인해 발생하며, 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어 보는 테스트(위글 테스트)를 통해 위치를 확인하는 경우가 많습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
2차 공기 분사 시스템은 배기가스에 공기를 보내 배출가스를 줄이며, 제어 B 회로는 관련 시스템 부품을 작동시킵니다. 제어 B 회로의 전압이 예상보다 높게 감지되면 모듈이 P2260을 설정합니다. 배터리 전압 단락이나 시스템이 고전압으로 해석하는 단선 등이 원인일 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- B+ 단락
- 커넥터 핀 부식 - 높은 접촉 저항
- B+ 전원에 눌려 끼인 전원선
증상
- 엔진 체크 램프 점등 가능
- 보조 공기 시스템 경고 또는 배출가스 관련 고장 코드 저장 가능
- 대개 주행 중 뚜렷한 변화 없음
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 확인하고 2차 공기 시스템에 작동 명령이 내려진 시점을 기록하여 P2260이 현재 고장인지 간헐적 고장인지 확인합니다.
- 제어 B 배선 경로와 커넥터에 쓸림, 수분 침투, 부식, 밀려 들어간 핀 또는 전원 접촉이 있는지 점검합니다.
- 회로 상태를 모니터링하면서 하네스를 부드럽게 움직여 고장 상태가 바뀌는지 확인하고 반응을 기록합니다.
- 배선도를 사용하여 제어 B 회로의 의도하지 않은 배터리 전압 연결 여부를 확인하고 연속성과 커넥터 접촉 상태를 점검합니다.
- 부품을 교체하기 전에 제조사 절차에 따라 제어 대상 부품과 구동 회로를 테스트합니다.
일반적인 해결 방법
- 배터리 전압에 단락된 제어 B 배선을 수리합니다.
- 부식되거나 젖었거나 풀린 커넥터 단자를 세척하거나 수리합니다.
- 눌린 하네스를 바로잡거나 밀려 들어간 단자를 제자리로 복구합니다.
- 회로 테스트에서 원인으로 확인된 경우에만 고장 난 제어 부품 또는 구동부를 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
대체로 주행에는 영향이 없지만 2차 공기 시스템이 의도한 대로 배출가스를 줄이지 못해 차량이 배출가스 검사에 불합격할 수 있습니다. 지역 검사 또는 배출가스 규정이 적용된다면 경고를 무시하지 마십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.