의미
뱅크 1의 연료 보정값은 공회전 시에만 농후 한계에 도달합니다. 저부하에서 연료를 흘리는 인젝터, 연료 증기를 과다하게 보내는 퍼지 밸브 고착, 또는 흡기 진공이 높을 때 압력을 낮추지 못하는 연료 압력 레귤레이터가 흔한 원인입니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
엔진 제어 모듈은 산소 센서 피드백을 지령 연료 분사량과 비교하고 1번 실린더가 있는 쪽인 뱅크 1의 연료 보정을 조절합니다. 공회전 시 뱅크 1 연료 보정이 농후 보정 한계에 도달하면 P2188을 설정합니다. 이는 모든 엔진 회전수에서 농후한 상태라기보다 낮은 공기 유량에서 연료나 증기가 과다함을 시사합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 공회전 시 인젝터 누유
- 열린 상태로 고착된 퍼지 밸브
증상
- 엔진 체크 램프 점등
- 거칠거나 불안정한 공회전
- 연료 냄새 발생 가능성
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 기록한 다음 공회전과 높인 엔진 회전수에서 단기 및 장기 연료 보정을 비교하여 뱅크 1의 농후 보정이 공회전에 집중되는지 확인합니다.
- 연료 냄새가 나는지 확인하고 공회전만 농후하게 나타나는 원인을 설명할 수 있는 흔적이 뱅크 1 배기 피드백 및 흡기 부위에 있는지 점검합니다.
- 스캔 툴 데이터와 적절한 누설 점검을 사용해 뱅크 1 인젝터가 엔진 정지 후 누설되거나 공회전 중 연료를 흘리는지 확인합니다.
- 제조업체 검사 절차에 따라 닫혀 있어야 하는 공회전 중 증발가스 배출 퍼지 밸브가 흡기로 증기를 보내는지 확인합니다.
- 이러한 점검으로 원인을 찾지 못하면 제조업체 절차에 따라 연료 압력 조절과 뱅크 1 산소 센서 피드백을 확인합니다.
일반적인 해결 방법
- 공회전 중 증기를 흡기로 누설하는 퍼지 밸브를 수리하거나 교체합니다.
- 누설이 확인된 뱅크 1 연료 인젝터를 교체하고 분해한 씰은 지정된 대로 교환합니다.
- 검사 결과 연료 압력 조절기 고장으로 과도한 연료가 공급되면 수리합니다.
- 배기 누설 또는 배선 고장이 뱅크 1 피드백을 왜곡하는 것으로 확인된 경우에만 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진 공회전이 거칠거나 연료 냄새가 강하면 장시간 주행을 피하고, 경고등이 깜박이거나 엔진이 심하게 불규칙하게 작동하면 정차하십시오. 연료가 과다하면 배출가스가 늘고 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.