P0E13: 하이브리드/EV 배터리 팩 냉각수 히터 A 제어 회로 낮음

의미

고전압 배터리 팩 냉각수 히터 A 제어 회로 전압이 낮게 감지되었습니다. 추운 날씨에는 배터리 예열 기능이 저하될 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

배터리 냉각수 히터 A는 추운 환경에서 고전압 배터리가 적정 온도에 도달하도록 냉각수를 가열합니다. 컨트롤 모듈은 히터 A 제어 회로의 전압을 모니터링하며, 예상보다 낮으면 P0E13을 설정합니다. 접지 단락이나 비정상적인 부하가 원인일 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 배선 접지 단락
2. 히터 소자 내부 단락
3. 커넥터 핀 부식 - 높은 접촉 저항

증상

• EV/하이브리드 시스템 경고등 점등
• 출력 저하 또는 림프 홈 모드 진입
• 충전 실패 또는 충전 속도 저하
• 전기 주행 가능 거리 감소

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터와 하이브리드 시스템 라이브 데이터를 확인해 배터리 온도, 히터 A 명령, 저전압 회로 고장이 기록된 당시의 조건을 점검합니다.
2. 제조업체가 지정한 방법으로 차량의 전원을 차단한 뒤, 회로 전압을 낮출 수 있는 마찰 손상, 습기, 부식 또는 단자 손상이 히터 A 배선과 커넥터에 있는지 점검합니다.
3. 제조업체의 배선도와 절차에 따라 히터 A 제어 배선의 접지 단락 여부를 점검합니다.
4. 제조업체 지정 검사 방법에 따라 히터 A 발열체와 커넥터의 내부 단락 또는 과도한 부하 여부를 확인합니다.
5. 회로와 발열체에 이상이 없으면 제조업체의 진단 절차에 따라 명령된 출력과 컨트롤 모듈의 반응을 확인합니다.

일반적인 해결 방법

• 접지 단락이 발생한 히터 A 배선을 수리합니다.
• 부식된 히터 A 커넥터 단자를 청소하거나 교체합니다.
• 히터 A의 손상된 절연이나 헐거운 연결을 수리합니다.
• 히터 A 발열체의 내부 단락이 확인되면 히터 A를 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

추울 때 히터 A가 배터리를 제대로 예열하지 못해 차량의 출력이나 충전이 제한될 수 있습니다. 부하가 큰 주행은 삼가고 출력 저하가 심해지거나 빨간색 하이브리드 시스템 경고등이 켜지면 무시하지 마십시오.