의미
PCM에서 예열 플러그 제어 모듈 1로 연결되는 출력선이 높은 상태로 고정되었습니다. B+ 단락입니다. 이런 종류의 배선 고장은 일반적으로 피복 마모, 커넥터 씰을 통한 수분 유입 또는 핀 밀림으로 발생합니다. 코드가 활성화된 상태에서 하네스를 흔들어 보는 테스트로 고장 위치를 확인할 수 있는 경우가 많습니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
PCM은 디젤 엔진의 냉간 시동을 위해 예열하는 예열 플러그를 제어하는 예열 플러그 제어 모듈 1에 제어 신호를 보냅니다. PCM이 모듈 제어 회로의 전압이 예상보다 높게 유지되는 것을 감지하면 이 코드가 설정되며, 배터리 전원 단락 등이 원인일 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- B+ 단락
- 커넥터 핀 부식 - 접촉 저항 높음
- 전원선이 B+ 전원에 눌려 접촉
증상
- 예열 플러그 경고등 점등 (주황색 코일 기호인 경우가 많음)
- 추운 날씨에 냉간 시동이 어렵거나 시동 불가
- 예열 중 배기구에서 흰 연기 발생
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터와 예열 플러그 라이브 데이터를 확인해 냉간 시동 중 고장이 발생했는지, 예열 요청에 모듈 1이 반응하는지 살펴봅니다.
- 모듈 1 커넥터와 PCM에서 모듈로 이어지는 제어선에 물, 부식, 밀려 들어간 핀, 마모 또는 전원선과의 접촉이 있는지 점검합니다.
- 회로가 활성화된 상태에서 접근 가능한 하네스를 가볍게 움직이고 스캔 데이터를 확인해 간헐적 단락이 있는 위치를 찾습니다.
- 배선도를 사용해 제조사 절차에 따라 제어선이 배터리 양극에 원치 않게 연결되어 있는지 점검합니다.
- 배선과 커넥터에 이상이 없으면 제조사 진단 절차에 따라 모듈 1과 PCM 제어 출력을 점검합니다.
일반적인 해결 방법
- 전원에 닿은 마모되거나 눌린 제어 배선을 수리합니다.
- 부식된 커넥터를 청소하거나 수리하고 밀려 들어간 핀을 제 위치로 복원합니다.
- 고장으로 확인된 예열 플러그 제어 모듈 1을 교체합니다.
- PCM 제어 출력 고장이 확인되면 수리합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진이 따뜻할 때는 시동되고 정상적으로 작동할 수 있지만, 냉간 시동이 어려워지고 흰 연기가 날 수 있습니다. 추운 날씨에는 반복해서 오래 크랭킹하지 마십시오. 엔진이 안정적으로 시동되지 않는다면 차량을 운행하기 전에 수리하십시오.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.