Toyota Tundra Third generation
Toyota Tundra Third generation（2022年以降）：寸法、重量、信頼性に加え、アメリカ合衆国、カナダで販売された12仕様の公式データをご覧いただけます。
型式: XK70 · 販売地域: 米国、カナダ
寸法・重量・容量
| 仕様 | 北米 | Wikipedia |
|---|---|---|
| 寸法 | ||
| 全長 | 5,930–6,420 mm TC | 5,933–6,414 mm |
| 全幅 | 2,030 mm TC | 2,032 mm |
| 全高 | 1,930–1,980 mm TC | 1,956–1,984 mm |
| ホイールベース | 3,700–4,180 mm TC | 3,701–4,181 mm |
| フロントトレッド | 1,750 mm TC | – |
| リアトレッド | 1,750 mm TC | – |
| 重量・けん引 | ||
| 車両重量 | 2,310–2,550 kg TC | 2,311–2,805 kg |
NHTSA総合安全評価（米国）： 2022–2026: ★★★★★
範囲は世代内の各仕様・ボディスタイルを対象としており、欧州仕様と北米仕様で異なる場合があります。出典： カナダ運輸省の車両仕様, Wikipedia, NHTSA 5つ星安全評価. Wikipediaの数値はCC BY-SA 4.0ライセンスに基づいて使用しています。
信頼性とオーナーからの報告
NHTSAへのオーナー苦情（米国）
対象年式2022～2026の苦情は1,362件です。 事故19件 · 火災8件 · 負傷者20人
- エンジン 639
- トランスミッション・駆動系 318
- 燃料系統 257
- 速度制御 119
- 電気系統 117
- ブレーキ 89
苦情はオーナーから報告されたもので、NHTSAによる確認は行われていません。また、販売台数に応じた調整はされていないため、人気の高いモデルほど報告件数が多くなります。 NHTSAへのオーナー苦情
Toyota Tundra Third generationの全12仕様
米国 11バージョン
EPAおよびエネルギー省（fueleconomy.gov）による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 ＝ 235.215 ÷ MPG です。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 駆動方式 | 燃費（複合） | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022～2026SIDI & PFI; Hybrid | 3.4 L | ハイブリッド | 10速オートマチック | パートタイム四輪駆動 | 19–20 MPG (11.8–12.4 L/100 km) EPA | 272–286 g/km |
| 2022～2026SIDI & PFI | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 274–280 g/km |
| 2022～2026SIDI & PFI | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | パートタイム四輪駆動 | 19 MPG (12.4 L/100 km) EPA | 285–291 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2022～2026SIDI & PFI; Hybrid | 3.4 L | ハイブリッド | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 22 MPG (10.7 L/100 km) EPA | 253–255 g/km |
| 2026SIDI & PFI; 3-mode · SIDI & PFI | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | パートタイム四輪駆動 | 19 MPG (12.4 L/100 km) EPA | 287 g/km |
| 2022～2025SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) · 3-mode (Spt/Normal/Eco) · 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | パートタイム四輪駆動 | 19 MPG (12.4 L/100 km) EPA | 286 g/km |
| 2024～20253-mode (Sport/Normal/Eco) · SIDI & PFI; 3-mode; TRD · SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 275 g/km |
| 2024SIDI & PFI · SIDI & PFI; TRD | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 279 g/km |
| 20233-mode (Spt/Normal/Eco) | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 274 g/km |
| 2022SIDI & PFI; 3-mode (Sport/Normal/Eco) | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 後輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 273 g/km |
カナダ 1バージョン
カナダ天然資源省の燃費評価（5サイクルテスト）による、カナダで販売されたモデルイヤーのデータです。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費（複合） | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022～2026Pickup truck: Standard | 3.4 L | ガソリン | 10速オートマチック | 11.7–12.4 L/100 km 5-cycle | 274–292 g/km |
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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。