Toyota Tercel Second generation

Toyota Tercel Second generation
写真: IFCAR / Wikimedia Commons · Public domain

Toyota Tercel Second generation(1984~1986):寸法、重量、信頼性に加え、アメリカ合衆国で販売された16仕様の公式データをご覧いただけます。

型式: L20 · 販売地域: 米国

寸法・重量・容量

仕様北米Wikipedia
寸法
ホイールベース–2,430 mm
座席・室内空間
荷室容量(EPA)425–906 L EPA–
乗員スペース(EPA)2,379–2,549 L EPA–

範囲は世代内の各仕様・ボディスタイルを対象としており、欧州仕様と北米仕様で異なる場合があります。出典: Wikipedia, 米国EPA燃費データ. Wikipediaの数値はCC BY-SA 4.0ライセンスに基づいて使用しています。

信頼性とオーナーからの報告

NHTSAへのオーナー苦情(米国)

対象年式1984~1986の苦情は14件です。 事故1件

苦情はオーナーから報告されたもので、NHTSAによる確認は行われていません。また、販売台数に応じた調整はされていないため、人気の高いモデルほど報告件数が多くなります。 NHTSAへのオーナー苦情

Toyota Tercel Second generationの全16仕様

16個のバージョンをすべて表示

米国 16バージョン

EPAおよびエネルギー省(fueleconomy.gov)による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 = 235.215 ÷ MPG です。

年式とバージョンエンジン燃料トランスミッション駆動方式燃費(複合)CO₂
1985~1988(FFS)1.5 Lガソリン3速オートマチック四輪または全輪駆動22 MPG (10.7 L/100 km) EPA251 g/km
1985~1986(FFS) CA model · (FFS)1.5 Lガソリン4速マニュアル前輪駆動32 MPG (7.4 L/100 km) EPA173 g/km
1985~1986(FFS) CA model · (FFS)1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動29 MPG (8.1 L/100 km) EPA190 g/km
1985~1986(FFS)1.5 Lガソリン3速オートマチック前輪駆動26–27 MPG (8.7–9.0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1985~1986(FFS)1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動29 MPG (8.1 L/100 km) EPA190 g/km
1985~1986(FFS)1.5 Lガソリン5速マニュアル四輪または全輪駆動26 MPG (9.0 L/100 km) EPA212 g/km
1985(FFS) CA model1.5 Lガソリン3速オートマチック前輪駆動26 MPG (9.0 L/100 km) EPA212 g/km
1985(FFS) CA model1.5 Lガソリン5速マニュアル前輪駆動29 MPG (8.1 L/100 km) EPA190 g/km
1985(FFS) CA model1.5 Lガソリン3速オートマチック四輪または全輪駆動23 MPG (10.2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)1.5 Lガソリン3速オートマチック–26–27 MPG (8.7–9.0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model1.5 Lガソリン4速マニュアル–32 MPG (7.4 L/100 km) EPA173 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model1.5 Lガソリン5速マニュアル–29 MPG (8.1 L/100 km) EPA190 g/km
1984(FFS)1.5 Lガソリン5速マニュアル–26–29 MPG (8.1–9.0 L/100 km) EPA190–212 g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model1.5 Lガソリン3速オートマチック–23 MPG (10.2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS) CA model1.5 Lガソリン3速オートマチック–26–27 MPG (8.7–9.0 L/100 km) EPA205–212 g/km
1984(FFS) CA model1.5 Lガソリン5速マニュアル–26–29 MPG (8.1–9.0 L/100 km) EPA190–212 g/km

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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。