Toyota iQのリコール

お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：

• 米国: nhtsa.gov/recalls
• 英国: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ターボチャージャーのオイルによりエンジンが破損したり火災が発生したりするおそれがある

   届出日 2015年1月7日対象モデル年式 2008～2010DVSAリコールキャンペーン R/2014/160対象車両 39,420台

   ターボチャージャー内にオイルが蓄積して燃焼室に入り込み、エンジン破損を引き起こすおそれがあります。極端な場合、オイルが噴き出し、発火源に触れると火災の原因となる可能性があります。診断に応じて、インタークーラーレイアウトの変更、ECUソフトウェアのアップデート、またはターボチャージャーやバキュームポンプのアップグレードを行います。

2. ブレーキの異物混入により制動効率が低下するおそれ

   届出日 2011年6月27日対象モデル年式 2008～2010DVSAリコールキャンペーン R/2011/066対象車両 12,167台

   汚染されたブレーキパイプから異物がブレーキマスターシリンダーに侵入し、シールを損傷させて制動効率を低下させ、ブレーキペダルの踏み込み量を増加させるおそれがあります。マスターシリンダーおよび該当するパイプを交換します。

3. パワーステアリングセンサーが路面の振動を誤読するおそれがある

   届出日 2010年12月6日対象モデル年式 2008～2010DVSAリコールキャンペーン R/2010/198対象車両 76,794台

   道路のランブルストリップ（溝）を走行した際、ステアリングコントロールユニットがセンサーを誤読し、状況によってはステアリング操作により多くの力が必要になる場合があります。ユニットのプログラミングを書き換えるか、ステアリングコラムおよびコントロールユニットを交換します。

4. アクセルペダルの戻りが遅くなる、またはアイドリングに戻らないおそれ

   届出日 2010年2月6日対象モデル年式 2008～2009DVSAリコールキャンペーン R/2010/010対象車両 1,220,982台

   スロットルペダルアセンブリ内の摩耗した部品に結露が発生し、アクセルペダルの戻りが遅くなったり、アイドリングに戻らなくなったりするおそれがあります。クリアランスを確保しリターンスプリングを強化するため、スチール製の補強バーを取り付けます。

出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。