Mitsubishi Outlanderのリコール
Mitsubishi Outlanderの公式リコールは71件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バックカメラの映像が表示されない恐れ
不適切なソフトウェアプログラミングにより、バック時にバックカメラの映像が表示されず、車両後方の視界が狭まって衝突リスクが高まる場合があります。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。
リフトゲートのガススプリングが破裂または圧力が低下するおそれ
リフトゲートのガススプリングが腐食して圧力が低下し、シリンダーの破裂やリフトゲートの予期せぬ落下を引き起こし、負傷のリスクを高めるおそれがあります。左右のガススプリングを無償で交換します。
リフトゲートのガススプリングが腐食または破損するおそれ
リフトゲートのガススプリングのシリンダーが腐食して圧力が低下し、シリンダーの破損やリフトゲートの予期せぬ落下を引き起こして負傷のリスクが高まるおそれがあります。左右のリフトゲートガススプリングを無償で交換します。
バックカメラの映像がフリーズまたは消失するおそれ
インフォテインメントのソフトウェアエラーにより、バックカメラの映像がフリーズしたり表示されなくなったりして、ドライバーの後方視界が狭まり衝突リスクが高まります。ディーラーではソフトウェアをアップデートします（無料）。
バックカメラの映像が表示されないおそれ
インフォテインメントソフトウェアのエラーにより、バックカメラの映像が表示されなくなり、後方の視界が損なわれて衝突や受傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて無償でソフトウェアをアップデートします。
バックカメラに映像が表示されないおそれ
ソフトウェアエラーによりバックカメラの映像が表示されなくなり、車両後方の運転者の視界が狭まって衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、カメラのソフトウェアを無料でアップデートします。
シートベルトの巻き取り装置が早期に作動停止するおそれ
シートベルトが完全に巻き取られる前に巻き取り装置が作動を停止し、チャイルドシートがしっかりと固定されないおそれがあります。これにより、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーでは、必要に応じてシートベルトアセンブリを点検し、交換します（無料）。
燃料ポンプが作動不良を起こすおそれ
燃料ポンプ内部の不適切なヒューズ部品によりポンプが故障し、エンストや衝突リスクの増大を招くおそれがあります。ディーラーにて、燃料ポンプを無償で交換します。
センターピラーの溶接が不適切なおそれ
センターピラーの溶接不良により車体剛性が弱まり、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。対象車両は買い取りおよび代替車両への交換を行います（無料）。
助手席シートベルト巻取器が早期に作動停止するおそれ
フロントおよび第2列目の助手席シートベルト巻取器が早期に作動停止し、チャイルドシートを適切に固定できなくなるため、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは指定されたシートベルトアセンブリを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
フロントカメラが物体を歩行者と誤認するおそれ
道路状況によっては、フロントカメラシステムが前方の物体を歩行者と誤って検知する可能性があります。対策として、カメラコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
パーキングブレーキのシャフトが腐食して固着するおそれ
腐食によりパーキングブレーキの作動シャフトが固着し、ブレーキが完全に作動または解除されなくなるおそれがあります。正常に作動しない場合、車両が動き出して衝突事故のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、リアブレーキキャリパーアッセンブリーを無償で交換します。
2列目右側シートベルトが誤って組み立てられているおそれ
2列目右側シートベルトが誤って組み立てられている可能性があります。組み付け状態を点検し、必要に応じてシートベルトを交換します。
リアシートベルトのバックルが機能しなくなるおそれ
シートバックを倒した際に、中央のバックルが右側バックルカバーを押し出し、バックルがラッチできなくなって乗員を拘束できなくなるおそれがあります。ディーラーにて中央バックルカバーの修正および警告ラベルの貼付を無償で行います。
右側リアシートベルトが誤組み立てされているおそれ
右側の2列目シートベルトが誤って組み立てられており、衝突時に乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、点検と必要に応じた交換を無料で実施します。
腐食したフロントクロスメンバーによりコントロールアームが脱落するおそれ
塩水の付着による腐食でフロントクロスメンバーが弱り、フロントロアコントロールアームが脱落することで、コントロールを失い衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、点検と防錆剤の塗布、またはクロスメンバーの交換を無料で実施します。
エアフローセンサーの抵抗器が腐食するおそれがあります
エアフローセンサー内部の抵抗器が腐食し、メイン駆動用バッテリーの充電を開始するためのエンジン始動ができなくなるおそれがあります。エアフローセンサーを交換します。
サンルーフガラスが外れるおそれ
サンルーフガラスがアセンブリから外れる場合があります。ガラスと接着材料を交換します。
パワーステアリングベルトテンショナーに亀裂が生じて破損するおそれ
パワーステアリング駆動ベルトのオートテンショナーに亀裂が生じて破損する場合があります。対策としてテンショナーとボルトを交換します。
衝突回避システムが長くブレーキをかけ続けるおそれがある
衝突回避システムが必要以上に長くブレーキを作動させ続ける可能性があります。ECUのソフトウェアをアップデートします。
ブレーキ油圧ユニットの機能が中断されるおそれがある
油圧ブレーキユニットを介したドライバーアシスタンスプログラムの機能が中断される可能性があります。コントロールユニットのソフトウェアを書き換えます。
安全システムの意図せぬ非作動のおそれ
不適切な油圧ユニットソフトウェアにより、自動緊急ブレーキ、ABS、横滑り防止装置、ブレーキオートホールドなどの安全システムが使用時に機能しなくなるおそれがあり、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてソフトウェアを無償でアップデートします。
衝突被害軽減ブレーキの作動継続時間過剰のおそれ
不適切なソフトウェアにより、歩行者が検知されなくなった後も衝突被害軽減システムの制動が持続するおそれがあります。ドライバーもブレーキを踏むことで急減速が生じ、追突事故のリスクを高めます。ディーラーにてシステムのソフトウェアを無償でアップデートします。
エンジンリレーの過熱によるエンストのおそれ
エンジンコントロールまたはバルブリフトコントロールのリレーが過熱し、走行中にエンジンがストールするおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
高温時にドアラッチがロックしなくなるおそれ
高気温下において、ドアロック機構が正常に作動せず、走行中にドアが開くおそれがあります。対策として、製品をエンドユーザーから回収します。
認証ラベルのリアリムサイズの記載ミス
認証ラベルに間違ったリアホイールリムサイズが記載されており、不適合なリムを装着して衝突リスクを高める原因となるおそれがあります。修正済みのラベルを無償で郵送するか、ディーラーにて無償で交換します。
パーキングブレーキが車両を保持できないおそれ
パーキングブレーキキャリパーシャフトブーツに水が浸入して錆が発生するか、リアキャリパーアジャスターがパッドクリアランスを正しく保持できなくなるおそれがあります。制動力が不足し、駐車中の車両が動き出す可能性があります。改善措置として、シャフトへの防錆コーティングの塗布およびキャリパー点検プロセスの変更を行います。
水の浸入によりワイパーが作動しなくなるおそれ
フロントワイパーモーターへの水の浸入や、ワイパーリンクのボールジョイントの腐食により、経年劣化でワイパーが作動しなくなるおそれがあります。モーターおよびボールジョイントを対策品に交換します。
高温時にドアラッチが誤作動するおそれ
高温時にドアラッチが正常に作動せず、走行中にドアが開くおそれがあります。車両識別番号に応じて、左右のドアラッチ、または4ドアすべてのラッチを交換します。
エンジンコントロールユニットの継電器が過熱して故障するおそれ
エンジンコントロールユニットの継電器が過熱して故障し、エンジンへの電源供給が遮断されるおそれがあります。警告灯が点灯し、エンジンがエンストするか再始動できなくなることがあります。継電器を交換します。
サンルーフガラスが外れるおそれ
走行中にサンルーフガラスが外れて道路上の障害物となり、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてサンルーフガラスアセンブリを無償で交換します。
パーキングブレーキアクチュエーターシャフトが固着するおそれ
水分の腐食によりパーキングブレーキアクチュエーターシャフトが固着し、ブレーキが完全に作動または解除されないおそれがあります。坂道で保持に失敗した場合、車両が予期せず動き出し衝突リスクが高まります。ディーラーにて部品の点検および必要に応じた交換を無償で行います。
ドライブベルトテンショナーフランジに亀裂が入るおそれ
ドライブベルトオートテンショナーのフランジに亀裂が入り、ベルトが外れる可能性があります。その後、バッテリーが放電しエンジンがストールして、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてテンショナーを改良品に無償で交換します。
不良リレーによりエンストを引き起こすおそれ
不良リレーにより、エンスト、出力低下、または過熱を引き起こすおそれがあります。エンストは事故のリスクを高めます。ディーラーにて、該当するリレーを無償で交換します。
フロントウィンドウワイパーモーターが故障するおそれ
ワイパーモーター内に水が浸入して内部腐食を引き起こし、モーターが故障して視界不良を招くおそれがあります。ディーラーでは、ワイパーモーターを交換します（無料）。
エンジンが始動しない、または駆動用バッテリーが充電されないおそれ
内燃機関が正常に作動せず、警告灯とメッセージが点灯する場合があります。エンジンが始動せず、メインの駆動用バッテリーが充電されないおそれがあり、警告を無視し続けるとバッテリーが上がり、車両が一切の駆動力を失う可能性があります。ECUのソフトウェアをアップデートし、承認されたスパークプラグに交換します。
高温時にドアラッチがしっかりと固定されないおそれ
高温時にインサイドドアラッチがしっかりとロックされず、走行中にドアが開いて負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無料でドアラッチを交換します。
フロントワイパーのリンクが腐食して分離するおそれ
水によりフロントワイパーのリンクジョイントが腐食し、リンクが分離してワイパーが作動しなくなることで、視界が不良になるおそれがあります。ディーラーにて、ジョイントブーツを交換し、ワイパーモータークランクアームを点検して、必要に応じて無償で交換します。
トランスミッションの加速が遅れるおそれ
CVT（無段変速機）において、特定の走行条件下で車両の加速が遅れる場合があり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは変更されたソフトウェアを用いてトランスミッションコントロールユニットを無償で書き換えます。
腐食によりフロントコントロールアームが脱落するおそれ
塩水への露出によりフロントクロスメンバーが腐食し、フロントロアコントロールアームが脱落してコントロールの喪失や衝突につながるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、防錆剤の塗布またはクロスメンバーの無償交換を行います。
燃料パイプの接続が不適切に組み付けられているおそれ
燃料パイプが燃料ホースに不適切に接続されているおそれがあります。接続部が点検され、不適切な場合は取り外して正しく再接続されます。
ETACS ECUの故障により車両システムが作動しなくなるおそれ
ETACS ECUの故障により、ヘッドライトやワイパーなどのシステムが作動しなくなるおそれがあります。ECUの製造日を確認し、該当する場合は交換します。
ブロアモーターが作動不良を起こすおそれ
ブロアモーターが作動不良を起こし、フロントガラスのデフロスターの性能が低下してドライバーの視界が損なわれ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当するモーターを無償で交換します。
ヘッドライト、テールライト、ワイパーの制御ユニットの電圧が不安定になるおそれ
制御ユニットの電圧が不安定になると、ヘッドライト、テールライト、またはフロントガラスのワイパーが断続的に作動しなくなり、視界が低下したり車両が他車から見えにくくなったりして衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが該当する制御ユニットを無償で交換します。
ブレーキペダルが戻らなくなるおそれがある
ブレーキブースタースイッチのスリーブに亀裂が入って破損し、ブレーキペダルが戻らなくなって車両の再始動、移動、発進が不能になるおそれがあります。ブースターの製造年月日を確認し、該当する場合はブレーキブースターを交換します。
駆動ベルトがプーリーから外れるおそれがある
アイドラープーリーが斜めに摩耗して駆動ベルトを押し出す可能性があり、バッテリーの消耗、過熱、および油圧パワーステアリング装着車におけるステアリング操作力の増大を引き起こすおそれがあります。ベルトを交換し、プーリーを点検の上、必要に応じて交換します。
ブレーキランプが点灯しなくなるおそれ
シリコングリスがブレーキランプスイッチの接点を絶縁し、ストップランプが作動しなくなるおそれがあります。オートマチックトランスミッション車では、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなることもあります。スイッチの取付部を清掃し、ブレーキランプスイッチを交換します。
ブレーキランプが点灯しないおそれ
ブレーキランプスイッチの不具合により、ブレーキ時にランプが点灯せず、周囲のドライバーが減速に気づかずに衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてスイッチを無償で交換します。
ドライブベルトが脱落するおそれ
プーリーおよびベルトの配置における異常摩耗により、ドライブベルトが脱落するおそれがあります。バッテリーが放電してエンジンが停止し、衝突のリスクを高めます。ディーラーにてベルトおよび過度に摩耗したプーリーを無償で交換します。
トランスファーボックスの不具合により駆動力を失うおそれ
オイルシールが正しく装着されていないため、トランスミッションフルードがトランスファーボックス内に流れ込み、油圧低下、変速不良、警告灯の点灯を引き起こすおそれがあります。フルードが道路に漏れ出し、車両がすべての駆動力を失う可能性があります。ディーラーにてトランスファーボックスを点検し、該当する場合は交換します。
パワーステアリングプレッシャーチューブが液漏れするおそれ
トランスミッションハウジングとの接触によりパワーステアリングプレッシャーチューブに穴があき、フルード漏れとステアリングアシストの喪失を引き起こして衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがプレッシャーチューブとリターンチューブを無償で交換します。
トランスファーケースのオイルシールが外れるおそれ
トランスファーケースのオイルシールが所定の位置からずれ、トランスミッションフルードがトランスファーケース内に流れ込んで、トランスミッションの油圧が低下するおそれがあります。変速が悪化したり、走行不能になったりして衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが必要に応じてトランスファーアセンブリを無償で交換します。
オルタネータープーリーが脱落しパワーステアリングの補助が低下するおそれ
変形したオルタネータープーリーが緩んで脱落し、パワーステアリングの補助力が低下するとともに、充電システム警告灯が点灯するおそれがあります。オルタネーターを点検し、未対策品である場合は交換します。
アダプティブクルーズコントロールが予期せぬブレーキ作動や機能停止を起こすおそれ
トンネル内において、アダプティブクルーズコントロールが壁を車両と誤認してブレーキを作動させるおそれがあります。また、計算上のエラーによりアダプティブクルーズコントロールおよび前方衝突軽減機能が停止し、警告メッセージやアラームが作動する場合もあります。コントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
パーキングブレーキケーブルが外れるおそれ
パーキングブレーキケーブルが正しく固定されておらず、外れてブレーキが作動しなくなるおそれがあります。ケーブルを点検し、必要に応じて固定します。
後輪およびハブが脱落するおそれ
後輪ハブが緩んで警告音が鳴る場合があり、そのまま走行を続けるとホイールとハブが脱落するおそれがあります。ハブボルトを交換し、必要に応じてハブを交換します。
クラッチパイプがマスターシリンダーから外れるおそれ
クラッチマスターシリンダーのパイプクリップがパイプを確実に保持できないおそれがあります。パイプが外れた場合、クラッチ操作ができなくなるおそれがあります。クリップをより強固な改良型に交換します。
エンジン配線が短絡するおそれ
エンジンワイヤーハーネスが保護ブラケットと擦れ合ってスターターモーター回路で短絡を引き起こすおそれがあります。走行中にスターターが作動して過熱し、火災に至る可能性があります。配線を点検し、必要に応じて絶縁処理を行います。
ストップランプスイッチの不具合によりブレーキランプが点灯しなくなるおそれ
シリコングリスがストップランプスイッチの接点に付着して酸化を引き起こし、ペダルを踏んでもブレーキランプが点灯しなくなるおそれがあります。スイッチを交換します。
ブレーキブースターバルブの故障によりブレーキアシストが低下するおそれ
車両停止後、負圧の補助が不十分になることで、停止に必要なブレーキペダルの踏力が増加するおそれがあります。チェックバルブを交換します。
ブレーキブースターチェックバルブの固着の恐れ
エンジン停止後、ブレーキブースターのチェックバルブが閉じた状態で固着し、再始動後の低速走行時における初期のブレーキ倍力機能が低下する恐れがあります。これにより停止距離が延びる可能性があります。ディーラーでは、チェックバルブを無償で交換します。
ブレーキペダル踏用時にブレーキランプが点灯しないおそれ
ブレーキランプスイッチが故障し、ブレーキを踏んだときにストップランプが点灯しなくなるおそれがあります。後続車に警告できず、衝突のリスクが高まります。ディーラーがスイッチを交換します。
燃料リターンパイプが損傷して漏れるおそれ
固定具やワイヤーハーネスとの擦れにより燃料リターンパイプが損傷し、燃料漏れを引き起こすおそれがあります。対策としてパイプを点検し、損傷がない場合は保護カバーを取り付け、損傷がある場合はカバー付きのパイプに交換します。
高速走行中の急なシフトダウン後にエンジンがストールするおそれ
高速走行時および高エンジン負荷時に急激なシフトダウンを行うと、エンジンコントロールユニットが燃料をカットしてスロットルを閉じ、エンジンがストールするおそれがあります。エンジンコントロールユニットを再プログラミングします。
パワーシートの配線コネクターが過熱するおそれ
融雪時の塩分を含んだ水が、カーペット下の使用されていないパワーシートの配線コネクターに達するおそれがあります。腐食により電流が流れ、コネクターが発熱・溶融して、火災を引き起こす可能性があります。ディーラーは配線をカーペットの上方に移動させます。
エアバッグ警告ラベルが小さすぎるおそれ
ダッシュボードおよびサンバイザーにある取り外し可能なバイリンガルのエアバッグ警告ラベルが、規定のサイズを満たしていません。所有者にはダッシュボードラベルの文書による説明と図面が送付され、現在の所有者には交換用のサンバイザーラベルも送付されます。
トレーラーヒッチの配線モジュールが過熱するおそれ
トレーラーヒッチ配線ハーネスの電子制御モジュールが過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて新設計の交換部品が取り付けられるまで、ハーネスの使用を中止するよう所有者に求められています。
取扱説明書にチャイルドシートテザーの指示が記載されていない件
取扱説明書に、チャイルドシートテザーストラップを取り付けるためのヘッドレスト調整の手順が記載されていません。ストラップが誤って取り付けられた場合、衝突時にチャイルドシートを十分に拘束できないおそれがあります。オーナーには、案内状、修正版の手順が記載されたステッカー、およびそれを取扱説明書に貼るための指示が送られます。
間欠ワイパーの作動間隔が長くなるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、間欠ワイパーの作動間隔が最大で6.8秒長くなり、悪天候時の高速走行において視認性が低下するおそれがあります。ディーラーにてETACSモジュールを交換します。
水分による配線コネクターの腐食
キャビン内に侵入した水がシート下に溜まり、配線コネクターを腐食させるおそれがあり、シートベルトプリテンショナー、サイドエアバッグ、またはブレーキランプに影響を及ぼす可能性があります。ディーラーでは、開口部と腐食の点検を行い、開口部のシーリングを実施し、水濡れや腐食が見られる場合はフロアハーネスを無償で交換します。
氷によりアクセルペダルが固着するおそれ
極端に低い気温下において、スロットルバルブ内部に氷が蓄積し、アクセルペダルが固着してアイドリング状態に戻らなくなるおそれがあります。これにより衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーでエンジン制御コンピューターのプログラムを再書き込みします。修理は無料です。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。