Lexus RX Third generation

Lexus RX Third generation(2010~2015):寸法、重量、信頼性に加え、欧州連合、イギリス、フランス、アメリカ合衆国、カナダで販売された36仕様の公式データをご覧いただけます。
型式: AL10
寸法・重量・容量
| 仕様 | 欧州 | 北米 | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| 寸法 | |||
| 全長 | 4,770 mm RDW | 4,770 mm TC | 4,770 mm |
| 全幅 | 1,890 mm RDW | 1,890 mm TC | 1,885 mm |
| 全高 | 1,690 mm RDW | 1,700–1,720 mm TC | 1,684–1,720 mm |
| ホイールベース | 2,740 mm RDW | 2,740 mm TC | 2,741 mm |
| フロントトレッド | 1,630–1,640 mm ASTRA | 1,630 mm TC | – |
| リアトレッド | 1,620–1,650 mm ASTRA | 1,620 mm TC | – |
| 重量・けん引 | |||
| 車両重量 | 2,025–2,085 kg RDW | 1,970–2,110 kg TC | – |
| 走行可能状態の重量 | 2,125–2,185 kg RDW | – | – |
| 車両総重量 | 2,615–2,700 kg RDW | – | – |
| けん引能力(ブレーキ付きトレーラー) | 2,000 kg RDW | – | – |
| けん引能力(ブレーキなしトレーラー) | 750 kg RDW | – | – |
| 座席・室内空間 | |||
| 座席数 | 5 RDW | – | – |
| ドア数 | 4 RDW | – | – |
| 性能 | |||
| 最高速度 | 200 km/h RDW | – | – |
| トルク | 317–350 N·m ASTRA | – | – |
タイヤサイズ(最も一般的なものから順に): 235/55R19, 235/60R18
NHTSA総合安全評価(米国): 2011–2012: ★★★★☆ · 2013–2015: ★★★★★
範囲は世代内の各仕様・ボディスタイルを対象としており、欧州仕様と北米仕様で異なる場合があります。出典: RDW型式認証(オランダ), カナダ運輸省の車両仕様, Wikipedia, ASTRAの型式認可(スイス), Traficomの型式認可(フィンランド), NHTSA 5つ星安全評価. Wikipediaの数値はCC BY-SA 4.0ライセンスに基づいて使用しています。
信頼性とオーナーからの報告
英国MOT:年数別の初回合格率
| 検査時の年数 | 合格率 | 英国平均 | 検査件数 |
|---|---|---|---|
| 6~8年 | 94.1% (93.3–94.8) | 86.4% | 3,975 |
| 9~12年 | 89.7% (89.2–90.1) | 77.9% | 19,856 |
| 13年以上 | 84.1% (83.2–85.0) | 69.2% | 6,161 |
MOT検査で指摘される項目
| 部位 | このモデル | 英国平均(同じ年齢) |
|---|---|---|
| サスペンション | 26.9% | 28.3% |
| タイヤ | 26.8% | 30.8% |
| ブレーキ | 18.0% | 28.4% |
| ライト・電装系 | 8.9% | 18.7% |
| 視界(ガラス、ミラー、ワイパー) | 6.4% | 8.9% |
| ボディ・シャシー・構造 | 1.9% | 9.3% |
2022–2024における各車の年間最初のMOT(英国の車検)検査結果を、DVSAの匿名化された検査データから集計しています。検査件数が500件以上の年齢のみを表示しています。括弧内の数値は95%信頼区間です。緑色または赤色は、英国平均を明確に上回る、または下回ることを示します。2つ目の表では、同じ年齢の車の英国平均と比較して、各項目が各部位で指摘事項(不具合または要注意事項)として記録された頻度を示しています。 DVSA匿名化MOT検査データ(オープン・ガバメント・ライセンス)
NHTSAへのオーナー苦情(米国)
対象年式2010~2015の苦情は497件です。 事故101件 · 火災20件 · 負傷者71人 · 死亡者3人
- エンジン 90
- ブレーキ 84
- 速度制御 83
- 電気系統 58
- エアバッグ 50
- 車体・構造 34
苦情はオーナーから報告されたもので、NHTSAによる確認は行われていません。また、販売台数に応じた調整はされていないため、人気の高いモデルほど報告件数が多くなります。 NHTSAへのオーナー苦情
Lexus RX Third generationの全36仕様
36個のバージョンをすべて表示
欧州連合 15バージョン
欧州環境機関による、EU(およびノルウェー、アイスランド)で登録された新車データです。数値は2020年までがNEDCテスト、2021年以降がWLTPに基づいています。バージョンはエンジンと出力ごとにグループ化され、登録台数が記載されています。
| 年式とバージョン | エンジン | 出力 | 燃料 | CO₂ | EU登録台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011~2015 | 3.5 L | 183 kW (249 PS) | ガソリン | 143–145 g/km | 43,118 |
| 2015 | 3.5 L | 193 kW (262 PS) | ガソリン | 127 g/km | 248 |
| 2015 | 2.0 L | 175 kW (238 PS) | ガソリン | 188 g/km | 84 |
| 2011~2015 | 3.5 L | 204 kW (277 PS) | ガソリン | 250–251 g/km | 774 |
| 2012~2015 | 3.5 L | 183 kW (249 PS) | ハイブリッド | 143–145 g/km | 420 |
| 2013~2014 | 3.5 L | 183 kW (249 PS) | その他の燃料 | 145 g/km | 966 |
| 2010~2013 | – | – | ガソリン | 145–160 g/km | 516 |
| 2010~2013 | – | – | その他の燃料 | 143–159 g/km | 128 |
| 2010~2013 | 3.3 L | – | ガソリン | 192 g/km | 188 |
| 2011~2012 | 3.5 L | 183 kW (249 PS) | 電気 | 145 g/km | 284 |
| 2012 | 2.2 L | – | ガソリン | 145 g/km | 34 |
| 2010~2012 | 電気モーター | – | 電気 | 146–148 g/km | 24 |
| 2010 | 3.5 L | – | ガソリン | 149 g/km | 16,440 |
| 2010 | 3.5 L | – | 電気 | 146 g/km | 292 |
| 2010 | 3.0 L | – | ガソリン | 222 g/km | 10 |
英国 3バージョン
車両認証機関(VCA)による、イギリスで販売された新車のデータです。2018年までがNEDCの数値で、それ以降はWLTPの数値です。年はバージョンが掲載されたエディションを示しています。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015RX450h Advance · RX450h Luxury · RX450h SE および他2件のグレード | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 6.3 L/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2013~2014RX450h F Sport · RX450h Luxury · RX450h Premier および他2件のグレード | 3.5 L | ハイブリッド | オートマチック | 6.3 L/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2010~2012RX450h | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 6.3 L/100 km NEDC | 145–148 g/km |
フランス 5バージョン
ADEMEカーラベリングによる、フランスで販売された新車のデータです。2015年までがNEDCの数値で、現在のカタログにはWLTPの数値が掲載されています。
| 年式とバージョン | エンジン | 出力 | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013~2015RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD | – | 183 kW (249 PS) | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 6.1 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2013~2015RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD | – | 183 kW (249 PS) | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 6.3 L/100 km NEDC | 145 g/km |
| 2012~2015RX 350 BREAK V6 3.5L | – | 204 kW (277 PS) | ガソリン | 6速オートマチック | 10.7 L/100 km NEDC | 250 g/km |
| 2012RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD | – | 183 kW (249 PS) | ガソリン | 無段変速機 (CVT) | 6.1 L/100 km NEDC | 140 g/km |
| 2012RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD | – | 183 kW (249 PS) | ガソリン | 無段変速機 (CVT) | 6.3 L/100 km NEDC | 145 g/km |
米国 9バージョン
EPAおよびエネルギー省(fueleconomy.gov)による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 = 235.215 ÷ MPG です。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 駆動方式 | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011~2015 | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 前輪駆動 | 21 MPG (11.2 L/100 km) EPA | 263–267 g/km |
| 2011~2015 | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 前輪駆動 | 29 MPG (8.1 L/100 km) EPA | 187–190 g/km |
| 2011~2015 | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 全輪駆動 | 28 MPG (8.4 L/100 km) EPA | 194–197 g/km |
| 2013~2015 | 3.5 L | ガソリン | 8速オートマチック | 全輪駆動 | 21 MPG (11.2 L/100 km) EPA | 262 g/km |
| 2014~2015 | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 全輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 277 g/km |
| 2010~2013PR | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 全輪駆動 | 20 MPG (11.8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
| 2010PR | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 前輪駆動 | 21 MPG (11.2 L/100 km) EPA | 263 g/km |
| 2010Hybrid; PR | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 前輪駆動 | 30 MPG (7.8 L/100 km) EPA | 184 g/km |
| 2010Hybrid; PR | 3.5 L | ハイブリッド | 無段変速機 (CVT) | 全輪駆動 | 29 MPG (8.1 L/100 km) EPA | 190 g/km |
カナダ 4バージョン
カナダ天然資源省の燃費評価(5サイクルテスト)による、カナダで販売されたモデルイヤーのデータです。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011~2015Sport utility vehicle · Sport utility vehicle: Small | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 8.2–11.7 L/100 km 5-cycle | 189–269 g/km |
| 2013~2015Sport utility vehicle: Small | 3.5 L | ガソリン | 8速オートマチック | 11.1 L/100 km 5-cycle | 255 g/km |
| 2014~2015Sport utility vehicle: Small | 3.5 L | ガソリン | 無段変速機 (CVT) | 8.2 L/100 km 5-cycle | 189 g/km |
| 2010~2011Sport utility vehicle | 3.5 L | ガソリン | 6速オートマチック | 7.9–11.6 L/100 km 5-cycle | 182–267 g/km |
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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。





