Ferrari 456のリコール
Ferrari 456の公式リコールは10件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
トランスミッションオイルクーラーラインから漏れが発生するおそれ
トランスミッションオイルクーラーラインがフィッティングから外れてオイルが漏れ、トランスミッションの潤滑が不十分になって走行不能に陥るおそれがあります。ディーラーにて、適切にカシメられたフィッティングを持つ両方のラインに交換します。
トランスミッションオイルクーラーパイプから漏れが発生するおそれ
製造上の不具合によりトランスミッションオイルクーラーパイプから漏れが発生し、トランスミッションの作動と信頼性が損なわれるおそれがあります。リターンおよびデリバリーパイプを品質保証された部品に交換します。
燃料フィラー接続部から漏れが発生するおそれ
燃料フィラーネックとタンクを接続する部品が仕様を満たしておらず、燃料がタイヤに漏れて操縦安定性に影響を与えるおそれがあります。接続システムを適合部品に交換します。
パーキングブレーキのラチェット歯が損傷するおそれ
ラチェット歯が損傷し、ハンドブレーキが効かなくなる、または作動を停止して、車両や物的損害を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、ラチェット機構を点検し、必要に応じて無償で交換します。
シフトロックによりレバーがパーキング位置に保持されないおそれ
シフトロックの電磁石がバランサーと噛み合わず、ブレーキペダルを踏まなくてもシフトレバーをパーキングから動かせるようになるおそれがあります。これにより意図しない車両の動きを引き起こす可能性があります。ディーラーでは新型のバランサーを取り付けます。
シフトノブによりレバーの動きが渋くなるおそれ
ねじ込み式のシフトノブの位置が正しくないと、その解放が機能せずレバーの動きが渋くなり、ドライバーが希望するギアを選択できなくなるおそれがあります。ディーラーではノブ位置決めスペーサーを交換します。
ブレーキまたはクラッチのリザーバーホースが破損するおそれ
ブレーキフルードがブレーキおよびクラッチのリザーバーホースを損傷して破損させ、ブレーキ警告灯を点灯させるとともに制動効率を低下させるおそれがあります。ディーラーではホースを点検し、必要に応じて耐フルード性の交換品を取り付けます。
露出したヒーターホースがドライバーの足を火傷させるおそれ
ヒーターホースが運転席の足元に露出しています。ホースから漏れると、運転者が足に熱傷を負うおそれがあります。ディーラーはホースの上に保護パネルを取り付けます。
燃料ラインを過剰に締め付けた場合に燃料漏れを起こすおそれ
アルミニウム製バレルナットを過剰に締め付けると、燃料の供給またはリターンラインから燃料漏れを引き起こすおそれがあります。燃料が発火源に接触すると、火災の原因となるおそれがあります。ディーラーは両方のラインを、スチール製バレルナットを備えた改良型ラインに交換します。
ステアリングホイールにホーンマークがない件
ステアリングホイールにホーンマークが欠落しており、クラッシュの状況で他のドライバーへの警告が困難になり、損傷や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが電熱ツールでステアリングホイールの左右のスポークに刻印を施します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。