P2EAF: 還元剤噴射バルブ閉固着 バンク1ユニット2

意味

バンク1ユニット2の還元剤噴射バルブが閉じた状態で固着しています。このユニットではDEF/AdBlueを噴射できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1、ユニット2の還元剤噴射バルブは、排出ガス処理システムにDEF/AdBlueを噴射するために開く必要があります。このコードは、バルブが閉じたままでユニットへの噴射ができないときに設定されます。固着や、動きを妨げる堆積物が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブが機械的に閉じた状態で固着
2. DEFの結晶化によるバルブ詰まり
3. カーボンまたは異物の堆積により正常に動かない

症状

• エンジン警告灯またはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けると、始動禁止までのカウントダウンが表示される場合があります
• NOxに関する排出ガス検査の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1、ユニット2のバルブが噴射しない原因となり得る、還元剤圧力、噴射、NOxのコードをスキャンします。
2. バンク1、ユニット2のバルブコネクターと配線に、損傷、腐食、端子の緩み、液体侵入の形跡がないか点検します。
3. バルブ先端と周辺の通路に、物理的な閉塞を引き起こすDEF/AdBlueの結晶、カーボン、異物がないか確認します。
4. 認定されたスキャンツールの作動テストを使用し、バルブの指令と応答を比較します。
5. バルブが閉じたままの場合は、機械的な固着と判断する前に、メーカーの手順に従って回路と供給条件をテストします。

一般的な修理方法

• 適切な整備方法を用いて、バンク1、ユニット2のバルブと噴射通路から堆積物を取り除きます。
• バルブの損傷配線または接続不良を修理します。
• バンク1、ユニット2のバルブへの供給経路の詰まりを解消します。
• 堆積物と回路の不具合を除外しても機械的に閉じたままの場合は、バルブを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンは作動を続ける場合がありますが、該当する排出ガス処理システムが正しく噴射できず、NOx排出量が増加し、始動禁止までのカウントダウンが作動する可能性があります。速やかに修理を手配し、表示されたカウントダウンに従ってください。