P2E2B: 駆動モーター A 励磁電流過大

意味

駆動モーター A の励磁電流が校正済みの上限値を超えています。界磁電流を正確に測定または制御できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

駆動モーターAの励磁回路は界磁電流を供給し、一方ドライバーはその電流を制御し、システムはそのレベルを監視します。P2E2Bは、測定された励磁電流が校正された最大値を超えたときにセットされます。これは、巻線の短絡またはドライバの故障が原因で発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 励磁巻線の短絡
2. ドライバーの故障

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• フェールセーフモードまたは車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの励磁電流指令と測定電流を確認して、過剰な状態が継続して発生するのか特定の条件下でのみ発生するのかを特定します。
2. 測定上の問題と過剰な実電流を区別するのに役立つ、関連する励磁センサー、ドライバー、またはモーターコードを確認します。
3. メーカーの指定に従って車両の電源を切った状態で、励磁回路の配線とコネクターに損傷、熱、または短絡の兆候がないか点検します。
4. メーカーの仕様書の結果と比較し、必要な高電圧安全手順を使用して、励磁巻線とその回路の短絡をテストします。
5. 巻線と配線に異常がない場合は、メーカーの診断手順に従って励磁電流ドライバーとその制御応答をテストします。

一般的な修理方法

• 損傷した励磁回路の配線または短絡した接続を修理します。
• テストにより巻線の短絡が確認され、メーカーの指定通りにその部品のみの交換が可能な場合は、励磁巻線またはモーターアセンブリを交換します。
• 出力に不具合がある場合は、励磁電流ドライバーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両にトルク低下、リンプモード、またはシャットダウンの警告がある場合は運転を継続しないでください。過剰な界磁電流は電気的損傷を悪化させたり、駆動力の喪失を引き起こしたりする可能性があります。動作が不安定な場合は、安全に停車して支援を手配してください。