P2D94: スターター／ジェネレーター相Z電流センサー回路 高入力

意味

スターター／ジェネレーター相Zの電流センサーが予想範囲を超える電圧を検知しました。B+への短絡、またはセンサーオフセットの高側へのズレを示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

スターター/ジェネレーターは相Zを使用してハイブリッドシステムと電力を交換し、その電流センサーが相電流をコントロールモジュールに報告します。P2D94は、信号線のバッテリー電圧への短絡や高くドリフトしたセンサーオフセットなどにより、相Zセンサーの信号が期待されるウィンドウよりも高い場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡（ショート）
2. センサーオフセットの高側へのズレ
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプまたはハイブリッドシステム警告灯が点灯する場合がある
• ハイブリッドアシストまたは回生充電の低下
• エンジンの始動またはアイドリングストップ機能の低下

診断方法

1. 相Z電流に関するフリーズフレームデータおよびハイブリッドシステムのライブデータと関連する警告を記録し、高い読み取り値が常時発生しているものか、特定の作動条件に関連しているかを確認する。
2. 相Z電流センサーのコネクターおよびアクセス可能なハーネスに腐食、損傷、端子の緩み、または電源線との接触がないか点検する。
3. メーカーの配線図を使用して、相Z信号回路のバッテリー電圧への短絡を確認し、コネクター端子の状態を検証する。
4. オフセットや回路の不一致を特定するため、メーカー指定のテスト条件下で相Zセンサーの出力を他の相の読み取り値と比較する。
5. 配線に異常がない場合は、メーカーの手順に従って相Z電流センサーおよびスターター/ジェネレーターシステムをテストする。

一般的な修理方法

• 腐食した相Zセンサーのコネクター端子を再接続または清掃する。
• バッテリー電圧への短絡や損傷がある場合は、相Z信号線を修理する。
• 出力がオフセットして高く、指定されたテストに合格しない場合は、相Z電流センサーを交換する。
• メーカーのテストで特定されたスターター/ジェネレーターまたはハイブリッドシステムの不具合を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

ハイブリッドアシスト、回生充電、またはアイドリングストップ機能が低下する可能性があるため、それらの機能に頼ることを避け、車両の制御が可能であれば安全な整備工場まで慎重に走行する。ハイブリッドシステムの警告に伴って推進力の喪失やその他の深刻な警告が発生した場合は、安全な場所に停止して支援を求める。