P2D57: 発電機B制御回路範囲/性能

意味

発電機Bの制御回路が範囲/性能異常を報告しています。発電機の応答またはフィードバックが校正範囲外です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

発電機Bは車両のモータージェネレーターユニットの1つで、その制御回路は指令またはフィードバック情報をハイブリッド制御モジュールに伝えます。発電機Bのフィードバックや応答が想定校正範囲から外れると、この範囲/性能コードがセットします。単に回路電圧の高低を示すコードではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. フィードバック信号のずれ
2. コネクターの接触抵抗上昇
3. センサー素子が校正範囲を超えて経年劣化している

症状

• エンジン警告灯またはハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 充電性能または電動走行性能が低下する
• 出力が低下する可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、発電機Bの指令値とフィードバック値を発電機Aまたは他の利用可能なハイブリッドデータと比較します。
2. 発電機Bの制御回路コネクターとハーネスを点検し、損傷、腐食、端子の緩み、配線の取り回し不良がないか確認します。
3. 発電機Bの異常応答の原因となるインバーター、発電機、ハイブリッドシステムの関連コードがないか確認します。
4. メーカーの仕様に従って発電機Bのフィードバック回路をテストし、過大な抵抗、接続不良、範囲外の信号がないか確認します。
5. 回路テストが正常な場合は、車両の整備手順に従ってセンサーまたはフィードバック素子と発電機Bの応答を評価します。

一般的な修理方法

• 発電機B制御回路の接続不良を確実に固定するか清掃します。
• 発電機Bのフィードバック回路にある損傷または抵抗の高い配線を修理します。
• フィードバックセンサーまたは素子がメーカーのテストに不合格の場合は交換します。
• 回路点検によって故障箇所が特定された場合に限り、発電機Bまたは制御電子機器を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

電動走行性能または出力が低下している場合は走行を制限し、診断が済むまで高負荷を避けてください。発電機Bの制御故障が続くと、充電制限やハイブリッド作動の低下につながる可能性があります。