P2D47: ハイブリッド/EVバッテリーパックC過熱

意味

BMSが、バッテリーパックのサブセクションCが安全温度のしきい値を超えて作動していることを検出しています。このセクションのセル単位の冷却またはパックの熱管理に異常があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー管理システムは、ハイブリッド/EVバッテリーパックのサブセクションCの温度を監視し、パックの安全な作動限度と比較します。サブセクションCが高温になりすぎるとP2D47がセットします。冷却流量の低下、セルの不均衡による局所的な発熱、またはアース接続部の過大な抵抗が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. このセクションへの冷却水の流量低下
2. セルの不均衡による局所的な発熱
3. 接地部の抵抗上昇

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯が点灯する
• 出力が低下する、またはリンプモードになる
• 充電に失敗する、または充電速度が低下する可能性がある
• 電動走行可能距離が短くなる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、サブセクションCの温度を他のパックセクションの温度、バッテリー負荷、冷却指令と比較します。
2. 温度上昇がサブセクションCに集中しているか、または高負荷走行や充電後に発生するかを確認します。
3. 高電圧の安全手順に従い、手の届く範囲でサブセクションCに接続する冷却経路、ホース、接続部に詰まり、漏れ、緩みがないか点検します。
4. スキャンツールでセル電圧と温度のデータを確認し、不均衡や隣接箇所と異なるサブセクションCのセンサー値がないか調べます。
5. 基本的な点検で発熱の原因が特定できない場合、メーカーの手順に従ってサブセクションCのアース経路とバッテリー熱管理システムをテストします。

一般的な修理方法

• 確認された詰まりを取り除くか、サブセクションCへの冷却液の流れを回復します。
• サブセクションCに接続する冷却系統の漏れまたは損傷した接続部を修理します。
• テストで原因と確認された場合は、抵抗の高いアース接続部を修理します。
• セルの不均衡または温度センサーの故障が確認された場合は、パックを整備します。

運転を続けても大丈夫ですか？

バッテリー過熱警告が表示された場合は、走行と充電を避け、安全な場所に停車して車両の指示に従ってください。サブセクションCの発熱が続くと、出力が大幅に制限され、高電圧バッテリーが損傷するおそれがあります。