P2CF0: 補助サーモスタットA閉固着

意味

補助サーモスタットAが閉じたまま固着しています。冷却水が該当する経路を流れず、迂回経路でオーバーヒートするおそれがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

補助サーモスタットAは、冷却システムのその分岐部を通る冷却水の流量を制御します。このコードは、期待される温度または流量の応答から、サーモスタットAが開いておらず、影響を受ける分岐部を通る循環を制限し、そこでオーバーヒートのリスクを生じさせていることが示された場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. サーモスタットエレメントの故障
2. ワックスペレットの経年劣化によるエレメントの不作動
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジン温度の上昇またはオーバーヒート
• ヒーターから冷風が出ることがある

診断方法

1. フリーズフレームデータをレビューし、冷間始動時のライブ冷却水温度に急激な上昇またはオーバーヒートの傾向がないか監視します。
2. 必ずエンジンが冷えている状態で冷却水量をチェックし、異常な温度を引き起こす可能性のある漏れがないか点検します。
3. サーモスタットAのハウジングおよびその分岐部のホースに、折れ曲がり、詰まり、漏れ、その他の目視可能な損傷がないか点検します。
4. エンジンが暖まるにつれて、A分岐に出入りするホース間の温度を比較し、流量が制限されていないか確認します。
5. 証拠がサーモスタットAを示している場合は、車両の整備手順およびメーカーの仕様書を使用して、その動きと開き具合の応答をテストします。

一般的な修理方法

• 漏れを修理し、車両の指定通りに冷却システムを再充填します。
• 補助サーモスタットAの分岐部における詰まりの除去、または折れ曲がったホースを修正します。
• テスト時に開かない場合は、補助サーモスタットAを交換します。
• 損傷したサーモスタットハウジングまたはシールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度が正常値を超えて上昇したりオーバーヒート警告が表示された場合は、運転を続けず安全に停止させてエンジンを冷却させてください。サーモスタットAを通る流量が制限されると、局所的なオーバーヒートや深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。