P2CF2: 補助サーモスタットB閉固着

意味

補助サーモスタットBが閉じたまま固着しています。冷却水が該当する経路を流れず、迂回経路でオーバーヒートするおそれがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

補助サーモスタットBは、冷却システムの独自の分岐部を通る冷却水の流れを制御します。このコードは、温度や流量の挙動からサーモスタットBが開いておらず、その分岐部を通る循環を制限してオーバーヒートのリスクを生じさせていることが示された場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. サーモスタットエレメントの故障
2. ワックスペレットの経年劣化によるエレメントの不作動
3. カーボンや異物の堆積による動作不良

症状

• エンジン警告灯の点灯
• エンジン温度が通常より上昇する
• 冷却水流量の低下またはオーバーヒート警告

診断方法

1. フリーズフレームデータをチェックし、ライブ冷却水温度が急激に上昇していないか、またはオーバーヒートの傾向がないか監視します。
2. エンジンが冷えているときに冷却水量をチェックし、システムに漏れがないか点検します。
3. サーモスタットBおよびその分岐部のホースに、損傷、折れ曲がり、または目視可能な制限がないか点検します。
4. エンジンが暖まるにつれてB分岐の入口と出口の温度を比較し、循環が制限されていないか確認します。
5. 分岐部が冷えたままである場合や流量が制限されている場合は、車両の整備手順およびメーカーの仕様書に従ってサーモスタットBの開き具合の応答をテストします。

一般的な修理方法

• 冷却水の漏れを修理し、指定された冷却水量を回復させます。
• B分岐の折れ曲がったホースを修正するか、確認された詰まりを除去します。
• テスト時に開かない場合は、補助サーモスタットBを交換します。
• B分岐の損傷したホース、ハウジング、またはシールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

温度が正常値を超えて上昇したりオーバーヒート警告が表示された場合は運転を中止してください。そのまま継続するとエンジンを損傷する恐れがあります。サーモスタットBが閉じたまま固着すると、表示される温度が一見正常に思えても、その分岐部における冷却が制限される可能性があります。