P2C31: イグニッションコイル一次回路ヒューズB

意味

ECMは、イグニッションコイル一次電源回路Bのヒューズ切れまたは断線を検出しています。該当するコイルに作動電圧が供給されません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

イグニッションコイルの一次側電源は、ECMがコイルをスイッチングして火花を発生させるために、コイルの低電圧側へ電力を供給します。回路Bでは、共通電源ヒューズの断線または溶断がECMに検出され、その電源を使うコイルに作動電圧が供給されなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 短絡による一次電源ヒューズ切れ
2. 過電流を引き起こすイグニッションコイル内部の短絡

症状

• チェックエンジンランプ
• エンジンの回転不調または失火
• 加速不良
• 始動困難

診断方法

1. フリーズフレームデータとミスファイアカウントを読み取り、故障が発生した条件と、影響を受けたシリンダーがイグニッション電源Bを共有しているかを特定します。
2. イグニッションをオフにし、車両のサービス情報に記載されたイグニッションコイル一次側電源Bのヒューズを特定して点検します。
3. ヒューズが切れている場合は交換前に回路Bの配線とコイルコネクターを点検し、擦れ、絶縁被覆の損傷、水分、アース短絡がないか確認します。
4. メーカー指定の手順を使い、回路Bから電源供給されるコイルに短絡や異常な電流消費がないか検査します。
5. 見つかった異常を修理した後、指定されたヒューズを取り付け、回路Bに電源電圧があることと、コードが再発しないことを確認します。

一般的な修理方法

• イグニッション電源Bを短絡させている損傷または擦れた配線を修理します。
• 回路Bの電源線にある短絡したイグニッションコイルを交換します。
• 損傷したコイル電源コネクターを清掃し、確実に固定します。
• ヒューズ切れの原因を修理した後、回路Bのヒューズを指定タイプに交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ミスファイアは触媒コンバーターを損傷するおそれがあり、ミスファイアが激しい場合や始動が困難な場合は交通状況によって危険になることがあります。急加速や長距離走行を避け、エンジンの調子が非常に悪い、またはチェックエンジンランプが点滅する場合は停車してください。