P2A81: 代替燃料ポンプA圧縮行程バルブ制御回路低入力

意味

代替燃料ポンプAの圧縮行程バルブ制御回路信号が想定より低くなっています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

制御モジュールは、電気制御回路を介して代替燃料ポンプAの圧縮行程バルブを作動させます。回路信号が想定より低いとP2A81が設定されます。原因として、制御線のアース短絡、バルブコイル内部の短絡、またはコネクターピンの腐食による高抵抗が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. バルブコイル内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 始動困難、始動不能、または高負荷時のエンスト
• 特に高負荷または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、関連するポンプコードを確認して、回路信号の低下が始動時または高負荷運転時に発生したかを特定します。
2. ポンプAの圧縮行程バルブコネクターとハーネスに、腐食、ピンの緩み、絶縁被覆の損傷、制御線のアース接触がないか点検します。
3. 配線図を使用して制御回路のアース短絡を点検し、コネクター端子の接触状態を確認します。
4. バルブコイルを測定し、内部短絡がないか確認して、結果をメーカーの規定値と比較します。
5. バルブと配線に異常がなければ、メーカーの診断手順に従って制御モジュール側の回路接続を点検します。

一般的な修理方法

• 圧縮行程バルブコネクターの腐食した端子を清掃または修理します。
• アース短絡した制御線、または損傷したハーネスの絶縁被覆を修理します。
• コイルが内部短絡している場合は、バルブを交換します。
• 制御回路で接触不良が確認された端子接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

回路信号の低下によりポンプ圧力が乱れ、クランキングが長くなる、エンストする、または負荷時に出力が低下することがあります。エンストする場合や出力が大幅に低下する場合は運転を避け、その場合は安全な場所に停車してください。