P2A3F: 代替燃料制御への移行時間過大

意味

バイフューエル車で、AFCMが校正された時間内に代替燃料制御モードへ移行できません。タンク圧力の低下、ベーパーライザーの温度不足、または燃料品質が切り替えを妨げています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

AFCMは、バイフューエル車におけるガソリンから代替燃料への切り替えを制御します。代替燃料タンク圧力や気化器温度などの条件が、システムをキャリブレーションされた時間内に代替燃料制御へ移行させることができるかどうかを監視します。P2A3Fは、その移行に時間がかかりすぎる場合にセットされ、その結果エンジンはガソリンでの走行を継続する場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 代替燃料タンクの圧力低下
2. ベーパーライザーがまだ作動温度に達していない

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 代替燃料への切り替え遅延
• 予期せずガソリンでの運転が続く

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを取得し、要求された燃料モード、移行ステータス、タンク圧力、気化器温度についてAFCMのライブデータをチェックする。
2. 代替燃料タンクに十分な燃料があること、および低圧が切り替えを妨げていないことを確認する。
3. 移行が要求される前に、気化器が指定された作動温度に達しているかどうかを確認する。
4. 代替燃料の圧力検出および気化器温度の配線とコネクターに、損傷や接触不良がないか点検する。
5. 圧力と温度の条件が正常と思われる場合は、メーカーの仕様に対して関連するセンサーと切り替え制御をテストする。

一般的な修理方法

• 切り替えを行うにはレベルまたは圧力が低すぎる場合は、代替燃料タンクに燃料を補充する。
• 緩んだ、または損傷した圧力センサーまたは気化器温度の接続を修理する。
• 規定の作動温度に達するのを妨げている場合は、気化器の加熱または温度制御の不具合を修理する。
• 指定されたテストに失敗した場合のみ、圧力または温度センサーを交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両はガソリン走行を継続するため、ガソリン作動が正常かつ利用可能であれば、直ちに運転に及ぼす影響は限定的です。故障が診断されるまでは代替燃料の航続可能距離や切り替えに頼らず、エンジンが躊躇したりパワーを失ったりした場合は走行を停止してください。