P2A03: O2センサー回路 範囲/性能 バンク2 センサー1

意味

バンク2の前段O2センサーの応答が遅すぎるか、クローズドループ燃料制御中の信号変動幅が不足しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー1は、シリンダー1を含む側とは反対側のエンジンの側面にある、触媒コンバーターの前方の上流側のO2センサーです。コントロールモジュールは、クローズドループ燃料制御中にその信号に依存して、そのバンクの混合気を調整します。このコードは、混合気の変化に伴ってフロントセンサーの応答が遅すぎる場合や十分に変化しない場合に設定され、多くの場合、センサーの経年劣化や汚染が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーの経年劣化
2. センサーの汚損
3. 校正ウインドウを超えて劣化したセンサー素子

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 燃費悪化
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. P2A03が、バンク2センサー1が燃料制御に参加しているはずの暖機されたクローズドループ作動時に発生したことを確認し、フリーズフレームデータを保存する。
2. メーカーが規定する混合気応答チェック中にバンク2センサー1のライブデータを監視し、該当する場合はバンク1センサー1と比較する。
3. バンク2センサー1のコネクターと配線に熱害、腐食、ピンの緩み、または排気付近での不適切な取り回しがないか点検する。
4. バンク2センサーよりも上流側の排気漏れ、およびセンサーの素子を汚損する可能性のある汚染やエンジンの状態がないか確認する。
5. センサーが故障したと判断する前に、メーカーの手順を使用してセンサーの信号回路とヒーター回路をテストする。

一般的な修理方法

• 損傷した配線、または緩んだ、もしくは腐食したバンク2センサー1のコネクターを修理する。
• センサーよりも上流側の排気漏れを修理する。
• オイルやその他の汚染源が見つかった場合はそれを解消する。
• 回路の点検後も応答が遅すぎる場合は、バンク2センサー1を交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの回転がスムーズであれば、修理を手配する間は短時間かつ穏やかに走行してください。エンジンがミスファイアを起こしたり出力を失ったりした場合は走行を中止してください。不適切な燃料制御が続くと、燃料消費量と排出ガスが増加し、触媒コンバーターが過熱または損傷する恐れがあります。