P28DD: クラッチB 圧力センサー回路 低い

意味

クラッチB圧力センサーの信号線電圧が想定範囲を下回っています。配線のアース短絡、またはセンサー内部の短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチB圧力センサーはクラッチBの油圧をトランスミッションコントロールモジュールに伝えます。モジュールはセンサー信号を監視し、それが予想範囲を下回るとこのコードを設定します。モジュールが変速時にクラッチBの圧力を誤って判断する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部のショート
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯点灯
• 変速ショックが大きい、遅延する、または変速しない
• リンプモード（1速に固定）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、クラッチBの圧力読み取り値をクラッチ指令や他のトランスミッションデータと比較して、信号が低下する状況を特定します。
2. イグニッションをオフにし、クラッチB圧力センサーのコネクターとハーネスに、腐食、絶縁被覆の損傷、信号線のアース接触がないか点検します。
3. メーカーの仕様に従ってセンサー電源、アース、信号配線を点検し、特に信号回路が意図せずアースされていないか確認します。
4. 配線とコネクターに問題がなければ、コード設定条件下でクラッチB圧力センサーの出力をメーカーの仕様に従って点検します。
5. 確認された配線またはセンサーの故障を修理し、コードを消去してからクラッチBの圧力読み取り値と変速動作を確認します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるクラッチB圧力センサーのコネクターピンを清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡した信号線を修理します。
• 内部短絡が確認されたクラッチB圧力センサーを交換します。
• コードを消去し、クラッチBの圧力読み取り値と変速が正常であることを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が乱暴、遅れる、滑る、またはトランスミッションがフェイルセーフモードに入った場合は、クラッチBの圧力制御が不適切になり、さらに滑るとトランスミッションが損傷する可能性があるため、走行を続けず安全な場所に停止してください。症状がない場合も点検のための短距離にとどめ、高負荷を避けてください。