P28CE: クラッチA 圧力センサー回路 低い

意味

クラッチA圧力センサーの信号線電圧が想定範囲を下回っています。配線のアース短絡、またはセンサー内部の短絡が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クラッチA圧力センサーは、クラッチAの圧力を示す電圧信号をTCMに送ります。この信号が予想される電気的範囲を下回るとP28CEが設定されます。アースへの短絡、センサー内部の短絡、またはコネクター接続不良が示唆されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部のショート
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショックが大きくなる、変速が遅れる、または変速できなくなる
• リンプモード（1つのギアに固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が生じる

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コード設定時に信号が異常に低いことを確認するため、クラッチA圧力センサー電圧のライブデータを確認します。
2. 圧力センサーのコネクターとハーネスに、腐食、絶縁被覆の損傷、信号線のアース接触がないか点検します。
3. メーカーの手順に従って回路を切り離し、信号線のアースへの短絡を点検します。
4. メーカーの手順に従ってセンサー電源、アース回路、コネクターの接触状態を点検します。
5. 配線と接続に問題がなければ、クラッチA圧力センサーの出力を点検し、メーカーの仕様を下回る状態が続く場合に限り交換します。

一般的な修理方法

• アースに短絡したクラッチA圧力センサー信号線を修理します。
• 腐食した圧力センサーのコネクター端子を清掃または修理します。
• 損傷したセンサー電源またはアース接続を復旧します。
• 内部短絡が確認された場合は、クラッチA圧力センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

TCMがクラッチAの圧力を誤って読み取り、滑り、変速ショック、またはフェイルセーフモードを引き起こす可能性があるため、走行を控えてください。トランスミッションがギヤを保持できない、または変速時に車両が激しく振動する場合は停止してください。