P2785: クラッチアクチュエーター温度が高すぎます

意味

自動マニュアルトランスミッション（AMT）またはDCTのクラッチアクチュエーター（電気機械式または油圧式）が過熱状態に達しました。過度な係合動作（クラッチドライバーの低速動作、坂道でのクリーピング）により、アクチュエーターに過負荷がかかっています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

自動マニュアルトランスミッションまたはデュアルクラッチトランスミッションでは、クラッチアクチュエーターがクラッチを接続し、繰り返しまたは長時間の作動で発熱することがあります。コントローラーがアクチュエーターの温度上限超過を検知するとP2785が設定されます。発進や坂道での保持時にクラッチが長時間滑った場合や、冷却用の空気通路が塞がれている場合によく発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クリープ走行またはヒルホールド中の持続的な滑り
2. 冷却エア通路の詰まり

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速遅延、または変速不良
• リンプモードの可能性（1つのギアに固定）
• 変速時に滑りやジャダーが発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、クラッチアクチュエーターの温度と作動状況を確認して、渋滞での徐行、スロットルを使った坂道での停車保持、または発進の繰り返しの後に発生したか判断します。
2. トランスミッションを冷却し、再び作動させる前に警告が消えるか、アクチュエーター温度が外気温に近づくか確認します。
3. アクチュエーターの冷却用空気通路と周辺を点検し、開口部の閉塞、詰まった異物、損傷がないか確認します。
4. ライブデータでクラッチの滑り、ジャダー、または接続時間の異常な長さを確認します。これらがあるとアクチュエーターが作動し続けて発熱することがあります。
5. 通常使用でも過熱が再発する場合は、メーカーの診断手順に従ってアクチュエーターとクラッチ制御システムを検査します。

一般的な修理方法

• クラッチアクチュエーターの冷却用空気通路から異物を取り除きます。
• クラッチを滑らせながら徐行することや、スロットルを使って坂道で車両を保持することを避ける運転に改めます。
• 診断後、固着または制御不良のクラッチアクチュエーターを修理します。
• 過度なアクチュエーター作動と発熱の原因になっている場合は、滑っているクラッチを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションを冷却させ、クラッチを滑らせる徐行やスロットルを使った坂道での停車保持、発進の繰り返しを避けてください。ギヤが選べなくなる、車両が滑る、または保護モードに入る場合は、安全な場所に停車してください。過熱が続くとクラッチの作動に支障が出るおそれがあります。