P2712: 油圧パワーユニット漏れ

意味

トランスミッションの油圧パワーユニット（ポンプ＋アキュムレータ）で内部リークを示す圧力低下が検知されました。変速中に圧力を保持できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションの油圧ユニットは、変速に必要な油圧を発生させて保持するため、ポンプとアキュムレーターを使用します。圧力低下の状態からユニット内部の漏れが疑われ、変速時に必要な圧力を維持できないとトランスミッションコントロールモジュールが検出すると、P2712を設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブボディ内の摩耗または硬化したシール
2. 圧力を維持できない摩耗した油圧ポンプ

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯が点灯する場合がある
• 変速の遅延、ショック、またはスリップ
• トランスミッションがフェイルセーフモードに入る場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するトランスミッションコードを記録し、圧力の読み値や変速遅れまたは滑りが発生した条件を確認してください。
2. 車両指定の手順に従ってトランスミッションフルードの量と状態を確認し、ポンプへの供給を低下させる外部漏れがないか点検してください。
3. 圧力に関連するセンサーまたは制御系統の、点検可能な配線やコネクターを確認し、緩み、腐食、損傷がなく、圧力データに誤差が生じていないか点検してください。
4. ライブデータのトランスミッション圧力と変速データをメーカーの仕様と照合し、変速中またはアイドリング時に圧力が低下していないか確認してください。
5. フルード量とセンサー回路に問題がない場合は、メーカーの診断手順に従ってポンプ出力、アキュムレーターの作動、バルブボディのシールを点検してください。

一般的な修理方法

• 外部フルード漏れを修理し、指定のトランスミッションフルードを補充してください。
• 点検で不正確な読み値の原因と特定された圧力センサー回路またはコネクターを修理してください。
• 点検で確認されたバルブボディのシール摩耗または内部漏れを修理してください。
• 油圧ポンプが指定圧力を維持できない場合は、摩耗したポンプを修理または交換してください。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が遅れる、荒い、または滑る場合は、圧力低下の継続でクラッチが損傷し、ギヤに入らなくなることがあるため、けん引、急加速、長距離走行を避けてください。駆動力を失う、または変速が不安定な場合は、安全な場所に停車して搬送を手配してください。