P260C: PTO 制御回路 高入力

意味

PTO係合制御ラインの電圧が期待されるウィンドウを超えています。一般的な原因はバッテリーへの短絡またはソレノイドコイルの断線です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

PTOの接続制御回路は、PTOを装備した商用車で、エンジン駆動の補機を接続するソレノイドを作動させます。コントローラーは回路電圧を監視し、バッテリー電圧への短絡やソレノイドコイルの断線などで電圧が期待値より高いと検出するとP260Cを設定します。PTOが接続できず、インジケーターも状態を正しく示さない場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+ 電源に短絡した制御ワイヤー
2. ソレノイドコイルの断線
3. 腐食したコネクターピン - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ
• PTOが係合しない場合がある
• PTOインジケーターがPTOの作動を反映しない場合がある

診断方法

1. スキャンツールでPTOの指令と状態を確認し、高い読み取り値がPTOの接続要求中に発生するか調べます。
2. 車両を固定した状態で、制御線とソレノイドコネクターにバッテリー電源との接触、損傷、腐食、またはピンの緩みがないか点検する。
3. メーカーの切り離し手順に従って、制御線にB+電源への短絡がないかテストする。
4. メーカーのテスト手順を使用してPTOソレノイドコイルの断線を確認する。
5. ワイヤーとコイルが正常な場合は、高電圧の発生源を特定するために、指令中に制御回路をテストする。

一般的な修理方法

• バッテリー電源に短絡している場合は制御線を修理する。
• 腐食した、または緩んだPTO回路の接続部を清掃して固定する。
• コイルが断線している場合はPTOソレノイドを交換する。
• メーカーの電気テストで特定された回路の不具合を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

PTOが不要で車両が正常に作動する場合は、通常は走行できますが、PTO機器に頼らないでください。走行前や接続機器の整備前に、PTOが切り離されていることを確認してください。