P23B3: NOxセンサーヒーター制御回路高入力 バンク1 センサー3

意味

バンク1 センサー3のNOxセンサーヒーター制御回路が高入力状態を示しています。この状態は回路の電気的故障を示すものであり、エンジンのラムダセンサーまたはクローズドループ燃料制御が作動していないことを意味しません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ヒーター制御回路は、バンク1 センサー3のNOxセンサーを作動温度にするヒーターを制御します。このコードはヒーター制御回路の高入力が検出されると設定されます。制御線の電源短絡やB+への配線の挟み込みがよくある原因です。エンジンのラムダ制御が停止していることを示すものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ヒーター制御線の電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• NOxまたは後処理装置の警告が表示される可能性
• NOx排出量の増加または排出ガス検査不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブのバンク1 センサー3のヒーター状態を確認し、高入力が記録される条件を確かめます。
2. ヒーターハーネスに、挟み込み、溶けた絶縁被覆、バッテリー正極または他の電源線との接触がないか点検します。
3. センサー3のヒーターコネクターに、腐食、ずれたピン、電源に接触またはブリッジする可能性のある端子がないか確認します。
4. 配線図に従い、メーカーの手順を用いてヒーター制御線の電源短絡と回路の導通を点検します。
5. 回路に問題がなければ、センサー3のヒーターと制御モジュールの内部故障を点検します。

一般的な修理方法

• 挟まれたヒーター配線を電源線や高温の排気部品から離して配索し、固定します。
• 絶縁被覆の損傷またはヒーター制御線の電源短絡を修理します。
• 損傷または腐食したコネクター端子を修理します。
• 点検で内部故障が確認された場合は、バンク1 センサー3のNOxセンサーまたはヒーター制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動している場合でも、走行を控えめにし、早めに診断を手配してください。ヒーターが意図どおりに作動せず、NOx値が不安定になったり排出ガスが増加したりすることがあります。