P239B: ディーゼル吸気流量バルブB制御モーター電流範囲／性能

意味

ディーゼル吸気流量バルブBのアクチュエーターのモーター電流が、校正された範囲を外れています。通常、過大な場合はバルブの動きが渋く、過小な場合はブラシが摩耗しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ディーゼル吸気流量バルブBの制御モーターは、吸気流量を調整するためにバルブBを動かします。制御モジュールは作動指令中のモーター電流を監視し、バルブの引っ掛かりによるモーターの過負荷や、モーターの摩耗による電流不足など、電流が想定範囲を外れるとこのコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 吸気流量制御モーターの摩耗または故障
2. バルブまたはリンケージの固着によりモーターに過負荷がかかっている
3. モーター回路またはコネクターの故障

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• エンジン出力の低下または加速の鈍化
• アイドリング不調またはエンスト

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、対応している場合はスキャンツールでBアクチュエーターを作動させながら、モーター電流と位置の応答を確認します。
2. Bモーターのコネクターと配線に、緩み、腐食、損傷、過熱の形跡がないか点検します。
3. メーカーの整備手順に従い、エンジン停止状態でバルブBとリンケージが自由に動くか確認します。
4. モーター回路の断線、短絡、接続不良を点検し、電流値をメーカーの仕様と比較します。
5. 回路に問題がなければ、異常電流の原因となる内部摩耗や引っ掛かりがないか、モーターとバルブアセンブリーを点検します。

一般的な修理方法

• B制御モーターの緩み、腐食、損傷した接続部を修理します。
• モーター配線の断線または短絡した部分を修理します。
• 整備可能な場合は、バルブBまたはリンケージの引っ掛かりの原因となるカーボンや異物を取り除きます。
• 摩耗したB制御モーター、または故障したバルブとアクチュエーターのアセンブリーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下、アイドリング不調、エンストにより運転が不安定になることがあるため、交通量の多い場所での走行を避け、エンストしたり安全に加速できなくなったりした場合は停車してください。バルブが引っ掛かったまま使い続けると、制御モーターにさらに負荷がかかります。