P230F: シリンダー6 空燃比不均衡調整 バランス中限界値

意味

ECUは、イオン電流またはシリンダーごとのラムダフィードバックを使用して、バンク全体で空燃比を均一にするために各シリンダーを継続的に補正しています。シリンダー6の場合、シリンダーごとの燃料補正がバランスを回復することなくソフトウェア側の最大値または最小値に達しており、根底にある機械的または燃料供給の偏差が補正するには大きすぎることを示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンコンピューターは、シリンダーごとのラムダ値または燃焼フィードバックを使って、各シリンダーの出力と混合気を調整します。P230Fは、シリンダー6の調整値が許容限界に達してもバランスが修正されないことを示しており、そのシリンダーに影響する異常を示唆します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー6の燃料インジェクターの噴射量がズレている
2. シリンダー6の圧縮低下

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• アイドリング不調またはエンジン振動
• 息継ぎまたは不規則な加速
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、シリンダー別のバランスまたは補正データを確認して、シリンダー6が異常値であることを確かめ、故障が発生する状況を記録します。
2. シリンダー6のインジェクターコネクターと配線に損傷や緩みがないか点検し、そのシリンダーに影響する吸気漏れがないかインテーク周辺を確認します。
3. 車両で使用可能なスキャンツールまたはインジェクターテスト手順を使い、シリンダー6のインジェクター作動または流量をほかのシリンダーと比較します。
4. シリンダー6に点火系の失火の兆候がないか確認し、バランスコードを再評価する前に別の点火系異常を修正します。
5. 燃料系と点火系の点検で不均衡の原因が分からない場合は、シリンダー6の圧縮圧力とリークダウンの結果をメーカーの仕様と比較します。

一般的な修理方法

• シリンダー6のインジェクターコネクターまたは配線の緩みや損傷を修理します。
• シリンダー6に影響する吸気漏れを修理します。
• 該当する流量または作動テストに不合格の場合は、シリンダー6のインジェクターを清掃または交換します。
• 圧縮圧力またはリークダウンの結果が仕様外の場合は、シリンダー6の機械的異常を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが不調な状態での急加速や長距離走行は避けてください。エンジン警告灯が点滅する場合、または失火が激しい場合は、失火を続けると触媒コンバーターを損傷するおそれがあるため、安全な場所で運転を中止してください。