P231F: シリンダー12 空燃比バランス調整限界超過

意味

ECUは、イオン電流またはシリンダーごとのラムダフィードバックを用いて、同一バンク内の空燃比が均一になるよう各シリンダーの燃料噴射量を継続的に補正します。シリンダー12では、空燃比のバランスが回復しないまま、シリンダーごとの燃料補正量がソフトウェア上の上限または下限に達しています。これは、補正しきれないほど機械系または燃料供給系のずれが大きいことを示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ECUは、シリンダー12の燃焼への寄与をほかのシリンダーと比較し、空燃比のバランスを整えるために個別の燃料補正値を調整します。P231Fは、その補正値が許容最大値または最小値に達しても、シリンダー12のバランスが崩れたままの場合に設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー12のインジェクターの噴射量がずれている
2. シリンダー12の圧縮低下

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不調
• エンジンの息継ぎまたは出力低下
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. スキャンツールでP231Fを確認し、フリーズフレームデータとシリンダーバランスまたは燃料補正の測定値を確認して、シリンダー12の補正値が限界に達した状況を調べます。
2. シリンダー12のインジェクターコネクターと配線に、端子の緩み、腐食、インジェクター作動に影響する損傷がないか点検します。
3. メーカーの診断手順に従って、シリンダー12のインジェクター作動または流量をほかのインジェクターと比較します。
4. シリンダー12の圧縮圧力を測定してほかのシリンダーと比較し、不均衡の機械的な原因がないか調べます。

一般的な修理方法

• シリンダー12のインジェクター接続部の緩み、腐食、損傷を修理します。
• テストで流量の低下または異常が確認された場合は、シリンダー12のインジェクターを清掃または交換します。
• 機械的異常が確認され、シリンダー12の圧縮圧力が低い場合は、その原因を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに回る場合も、走行を控えて早めに診断を受けてください。エンジンの不調やためらいが悪化したり、過剰な燃料または失火によって触媒コンバーターが損傷したりする可能性があります。失火が激しくなるか、エンジン警告灯が点滅した場合は運転を中止してください。