P20A1: 還元剤パージ制御バルブ性能

意味

還元剤パージ制御バルブAは電気的には正常ですが、想定時間内に配管内の圧力を抜けません。部分的な詰まり、またはソレノイドの作動力低下が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤パージバルブAは停止時にDEF供給配管の圧力を抜き、液をタンク側へ戻して凍結による損傷を防ぎます。電気回路が使用可能な状態に見えても、システムが想定されるパージ応答を所定時間内に検出しない場合にP20A1が記録されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 結晶化したDEFによるパージバルブの固着または部分的な詰まり
2. バルブソレノイドの作動力低下、またはベント配管の詰まり
3. コネクターまたは配線の損傷・腐食

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けると始動不可までのカウントダウンが始まる可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータと還元剤システムの状態を確認し、パージ作動に失敗した条件とバルブへの作動指令の有無を調べます。
2. バルブA、コネクター、周辺ハーネスにDEFの結晶、腐食、端子の緩み、損傷がないか点検します。
3. スキャンデータまたはメーカーの出力試験でパージバルブAに作動を指令し、システムの圧力変化が想定パターンに一致するか確認します。
4. パージバルブとベント経路に、結晶化したDEF、固着、圧力解放を遅らせる詰まりがないか確認します。
5. バルブと経路に詰まりがない場合は、メーカーの手順に従ってバルブの作動と配線を点検し、断続的または弱い応答がないか確認します。

一般的な修理方法

• 確認されたパージバルブまたはベント経路の詰まりやDEF結晶の堆積を、メーカーの整備手順に従って除去します。
• バルブAの腐食したコネクターまたは損傷した配線を修理します。
• 固着または作動の弱いパージバルブAを交換します。
• ベント配管の詰まりで想定されるパージが妨げられている場合は修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両を走行できる場合がありますが、停止時のパージが不十分だと配管にDEFが残り、寒冷時に凍結損傷のリスクが高まります。特に気温が氷点下になる前に、早めに診断を手配してください。