P2002: バンク1粒子状物質フィルター効率しきい値未満

意味

制御モジュールが、バンク1の粒子状物質フィルター効率が予想しきい値を下回っていることを検出しました。このコードだけでは、フィルターの詰まり、損傷、またはセンサーや漏れの影響のいずれかは特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

粒子状物質トラップとも呼ばれるディーゼル粒子フィルター（DPF）は、バンク1からの排気ガス中のすすを捕集します。制御モジュールは、フィルターの両端の圧力の読み取り値を含め、フィルターの測定性能と期待値を比較します。P2002は、バンク1のトラップが期待よりも効果が低いと思われる場合に設定されますが、フィルター自体が原因なのか、漏れやセンサーが原因なのかは特定されません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. DPFの著しい堆積 — 短距離走行の繰り返しで再生が妨げられる
2. 異常燃焼による再生でフィルター基材に亀裂が入る、または溶損する
3. 差圧センサーの特性ずれ
4. DPFハウジング周辺の漏れ

症状

• チェックエンジン警告灯またはDPF警告灯の点灯
• 出力低下／リンプモード
• 燃料消費量の増加
• 強制再生の失敗

診断方法

1. スキャンツールを使用してフリーズフレームデータを記録し、再生を試みる前にバンク1のDPF圧力およびすす堆積量の読み取り値をメーカーの仕様と比較します。
2. DPFハウジング、継ぎ手、およびその周辺の排気システムに、圧力測定値を歪める可能性のあるすすの痕跡やその他の漏れの兆候がないか点検します。
3. 差圧センサーとそのホースに損傷、詰まり、外れ、または汚染がないか確認し、その読み取り値をメーカーの仕様と比較します。
4. センサーと排気経路が正常である場合は、すすの堆積量と再生履歴を評価して、繰り返される短距離走行が再生を妨げているかどうかを判断します。
5. 堆積が原因ではない場合、または再生が繰り返し失敗する場合は、DPFを交換する前にフィルター担体に亀裂や溶損がないか評価します。

一般的な修理方法

• DPFハウジングまたはその継ぎ手における排気漏れを修理します。
• 損傷または詰まった差圧センサーホースを再接続または交換します。
• メーカーの仕様に対するチェックに不合格となった差圧センサーの配線を修理するか、センサーを交換します。
• フィルターが堆積しており、条件が許す場合は、車両所定の再生を実行します。
• 基板の損傷が確認された場合は、亀裂や溶損のあるDPFを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が正常で、直ちに行う整備を要求するDPF警告がない場合は、慎重に運転し、早めに診断を手配してください。短距離の繰り返し走行や高負荷は避けてください。リンプモード、大幅な動力喪失、または再生の失敗がある場合は、すすの蓄積が排気をさらに制限するおそれがあるため、日常の運転で車両に依存することを避けてください。