P0E6B: バッテリー充電システムプリチャージコンタクター回路 固着（閉）

意味

HVバッテリーのプリチャージコンタクターが制御回路の低電圧状態を報告しています。この種の配線異常は、配線の擦れ、コネクターシール部への浸水、または端子の後退が原因であることが多く、故障コードが有効な状態でハーネスを揺すると、発生箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

プリチャージコンタクター回路は、メインの高電圧接続が確立される前に高電圧バッテリーのプリチャージコンタクターを制御します。P0E6Bは閉固着を示します。つまり、制御システムが開状態を想定しているときに、コンタクターが閉状態のままと判定されています。この状態により、高電圧システム警告、出力制限、充電制限が発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線の地絡（ショート）
2. コイル内部のショート
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはリンプモード
• 充電の失敗または速度低下
• EV航続距離の減少

診断方法

1. 故障が発生している間にスキャンツールでフリーズフレームデータと関連する高電圧コードを保存します。
2. サービス手順に従って車両をシャットダウンした状態で、プリチャージコンタクターの配線とコネクターに擦れ、水分、腐食、端子の損傷がないか点検します。
3. メーカーの回路テスト手順に従い、制御線のアース短絡と、接触不良のあるコネクターピンがないか確認します。
4. 故障が発生している場合は、高電圧部品に近づかないようにして、制御された揺動テスト中に手の届くハーネスの信号が変化するかを確認します。
5. 所定の高電圧安全手順に従い、プリチャージコイルをテストし、スキャンデータとメーカーの規定値を照合してコンタクターの状態を確認します。

一般的な修理方法

• アース短絡している配線、または擦れて損傷した配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクターピンを清掃して固定し、損傷したシールがあれば復旧します。
• 損傷したコネクターまたは押し戻された端子を修理します。
• コイルまたは閉状態での作動に異常があると確認された場合は、プリチャージコンタクターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

高電圧警告が表示されている場合や出力制限モードに入っている場合は、走行を続けないでください。加速が制限され、充電できなくなる可能性があります。車両を使用する前に、高電圧安全手順に従ってプリチャージ系統を点検してもらってください。