P0E22: ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液制御バルブC制御回路ドライバー電流/温度過大

意味

ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液制御バルブCの出力ドライバーで、電流または接合部温度が保護しきい値を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーパック冷却制御バルブCは、ハイブリッド車またはEVのバッテリー冷却システムにクーラントを流します。このコードは、バルブCを駆動する電子出力が過電流または保護しきい値を超える温度を検出したときに設定されます。短絡や、過大な電流を消費するアクチュエーターが原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブアクチュエーターの過電流
2. 制御回路の短絡
3. 出力ドライバーの故障

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（退避走行モード）
• 充電できない、または充電速度が低下する可能性
• 電動走行距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バルブCの指令および関連する冷却システムコードを確認して、ドライバーの故障がいつ発生したかを確認する。
2. メーカーの指定に従って車両の電源をオフにした状態で、バルブCのコネクターと配線に損傷、腐食、短絡（ショート）、または熱変色がないか点検する。
3. メーカーの手順を使用して、バルブアクチュエーターと冷却液の経路に固着や障害物がないかチェックする。
4. 指令された作動中のバルブCアクチュエーターの電流を測定し、メーカーの仕様と比較する。
5. アクチュエーターと配線のテストに合格した場合は、メーカーの診断手順に従ってコントロールモジュールの出力にドライバーの不具合がないかチェックする。

一般的な修理方法

• バルブCの制御回路における損傷または短絡（ショート）した配線を修理する。
• 腐食または緩んだバルブCのコネクター端子を清掃または修理する。
• 指定されたテストでアクチュエーターが固着する、または過剰な電流を消費する場合は、バルブCを交換する。
• バルブCとその回路が正常であることを確認した後にのみ、コントロールモジュールの出力を修理または交換する。

運転を続けても大丈夫ですか？

バルブCが冷却液を正しくルーティングできない可能性があるため、車両がパワーを制限している場合やバッテリー冷却の故障を報告している場合は、高出力での運転や充電を避けてください。過熱の警告が表示された場合は停止し、速やかに診断を手配してください。