P0E17: ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ヒーターB制御回路低

意味

HVバッテリーパック冷却液ヒーターBで、制御回路の電圧低下が検出されています。寒冷時にバッテリーの予熱が十分に行われない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリー冷却液ヒーターBは、寒冷時に高電圧バッテリーが適切な温度に達するのを助けるために冷却液を加熱します。コントロールモジュールはヒーターBの制御回路電圧を監視し、期待されるよりも低い場合にP0E17を設定します。これはアースへの短絡（ショート）や異常な負荷が原因で発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアースへの短絡
2. エレメント内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（退避走行モード）
• 充電できない、または充電速度が低下する可能性
• 電動走行距離の低下

診断方法

1. フリーズフレームおよびハイブリッドシステムのライブデータを読み取り、バッテリー温度、ヒーターBの指令、および低回路故障が記録されたときの条件を確認する。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を切った状態で、ヒーターBの配線とコネクターに、回路の電圧を低下させる可能性のある擦れ、湿気、腐食、または損傷した端子がないか点検します。
3. メーカーの配線図と手順に従って、ヒーターBの制御線にアースへの短絡がないか点検します。
4. メーカー指定の方法で、ヒーターBの発熱体とコネクターに内部短絡や過大な負荷がないか点検します。
5. 回路とエレメントに異常がない場合は、メーカーの診断手順を使用して、指令された出力とコントロールモジュールの応答を確認する。

一般的な修理方法

• アースに短絡しているヒーターBの配線を修理します。
• 腐食したヒーターBのコネクター端子を清掃または交換する。
• ヒーターBの損傷した絶縁被覆または緩んだ接続を修理する。
• 発熱体の内部短絡が確認された場合は、ヒーターBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ヒーターBがバッテリーを正しく予熱できないため、低温時に車両がパワーや充電を制限する場合があります。負荷の高い運転は控え、悪化する出力低下や赤色のハイブリッドシステム警告を無視しないでください。