P0E14: ハイブリッド/EVバッテリーパック冷却液ヒーターA制御回路高

意味

HVバッテリーパック冷却液ヒーターAで、制御回路の電圧上昇が検出されています。寒冷時にバッテリーの予熱が十分に行われない可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリークーラントヒーターAは、寒冷時に高電圧バッテリーを適切な温度に保つためのクーラントを加熱します。コントロールモジュールはヒーターAの制御回路を監視し、電圧が想定より高い場合にP0E14を設定します。バッテリープラスへの短絡または負荷側の断線が原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+への短絡
2. エレメントの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• EV/ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• 出力低下またはフェイルセーフモード（退避走行モード）
• 充電できない、または充電速度が低下する可能性
• 電動走行距離の低下

診断方法

1. ヒーターAへの作動要求、バッテリー温度、および高入力の回路故障が記録されたときの条件を、フリーズフレームデータとハイブリッドシステムのライブデータで確認します。
2. メーカーの指定に従って車両の電源を切った状態で、ヒーターAの配線とコネクターに、被覆の擦れ、端子の緩み、腐食、その他の損傷がないか点検します。
3. メーカーの配線図と手順に従って、ヒーターAの制御線にバッテリープラスへの短絡がないか点検します。
4. メーカーの仕様に従って、ヒーターAの発熱体とコネクターに負荷側の断線や接触不良がないか点検します。
5. 配線とエレメントに異常がない場合は、メーカーの診断手順を使用して、ヒーターAの指令された回路応答とコントロールモジュールの出力をチェックする。

一般的な修理方法

• バッテリープラスに短絡しているヒーターAの配線を修理します。
• 緩みまたは損傷のあるヒーターAのコネクター端子を確実に接続します。
• 腐食したヒーターAのコネクター端子を清掃または交換します。
• 発熱体が断線している場合は、ヒーターAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

寒冷時にはバッテリーの加熱が損なわれ、車両がパワーや充電を制限する場合があります。出力が制限されている場合は急加速を避け、赤色のハイブリッドシステム警告が表示された場合は停止してください。