P0D49: バッテリーチャージャー 14ボルト出力電流センサー回路低

意味

ECMがバッテリーチャージャーの14ボルト出力電流センサー回路で低信号異常を検出しています。読み取り値を制御に信頼して使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーの14ボルト出力電流センサーは、チャージャーが供給する低電圧電流の量を制御モジュールに伝えます。センサー信号が想定電気範囲を下回るとP0D49を設定し、出力電流を正確に監視できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアースへの短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電状態表示灯に異常が表示される
• 充電が開始されない、または中断されることがある
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータと出力電流センサーのライブデータを確認し、低い信号が発生した状況を特定します。
2. センサーコネクターと信号配線に、腐食、ピンの緩み、損傷、接地への接触がないか点検します。
3. 配線図とメーカーの仕様に照らして、センサーの電源、アース、信号接続を確認します。
4. メーカーの手順を使い、信号線の接地短絡とセンサー内部の短絡を検査します。
5. 回路に問題がない場合は、14ボルト出力電流センサーを検査し、信号が仕様を下回ったままの場合に限り交換します。

一般的な修理方法

• 腐食したコネクターピンを清掃し、出力電流センサーの接続部を固定します。
• 接地短絡した信号線、または配線損傷による断線を修理します。
• 短絡または故障した14ボルト出力電流センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が始まらない、中断する、または遅くなることがあり、車両が充電機能を制限する可能性があります。低い電流センサー信号を修理するまで、通常どおり充電できると見込まないでください。