意味
クラッチBアクチュエーター制御回路で低入力が検出されています。クラッチBの係合を確実に指令できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります
仕組み
TCMはクラッチBアクチュエーター制御回路を使ってクラッチBを係合・解放し、回路の電気的な状態を監視します。回路の読み値が想定より低い場合にこのコードがセットされます。アースへの短絡、アクチュエーターコイルの内部短絡、または腐食したコネクター端子の接触抵抗が原因となる場合があります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- コントロールワイヤの地絡（アース短絡）
- アクチュエーターコイルの内部短絡
- コネクタピンの腐食 - 高接触抵抗
症状
- チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショックが大きい、変速が遅い、または変速しない
- リンプモード（フェイルセーフモード）に入る可能性がある（1つのギアに固定）
- 変速時の滑りやジャダー（振動）
診断方法
- フリーズフレームデータを保存し、TCMがクラッチBを指令したときに低い読み値が現れるかどうかを確認します。
- クラッチBアクチュエーターの配線およびカプラーに、アースへの擦れ、湿気、腐食、または破損した端子がないか点検します。
- メーカーの指定に従って回路を切り離した状態で、制御線がアースに短絡していないか確認します。
- 内部短絡を高抵抗の接触と区別するために、アクチュエーターコイルとカプラーの電圧降下をメーカーの仕様書と比較して確認します。
- アクチュエーターと配線に異常がない場合は、メーカーの手順に従ってTCM側のカプラーと制御回路を点検します。
一般的な修理方法
- アースに短絡している制御線を修理します。
- 腐食したクラッチBアクチュエーターの端子を清掃し、健全な接続を復元します。
- 過度な抵抗を引き起こしている破損した配線を修理するか、端子を交換します。
- コイルの短絡が確認された場合は、クラッチBアクチュエーターを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
トランスミッションの滑り、ジャダー、または確実な変速ができない場合は運転を避け、駆動力を失うかリンプモードに入った場合は停止してください。クラッチBの制御上の問題が継続すると、クラッチが過熱または破損する恐れがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。