意味
クラッチアクチュエーター制御回路の電圧がしきい値を上回っており、バッテリー電源への短絡または出力ドライバー回路の断線が考えられます。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
クラッチアクチュエーター制御回路は、クラッチアクチュエーターを作動させるトランスミッションコントローラーの指令を伝えます。監視対象の回路電圧が許容範囲を上回るとこのコードがセットされます。バッテリー電圧への短絡、ドライバー経路の断線、またはコネクターの接触不良が原因となる場合があります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- バッテリー電源への短絡
- ドライバー回路の断線
- コネクタピンの腐食 - 高接触抵抗
症状
- チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
- 変速ショックが大きい、変速が遅い、または変速しない
- リンプモード（フェイルセーフモード）に入る可能性がある（1つのギアに固定）
- 変速時の滑りやジャダー（振動）
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、スキャンツールでアクチュエーターの指令と回路の状態を確認して、高電圧状態が現れる時期を特定する。
- アクチュエーターのコネクターとハーネスに、腐食、緩んだピンや押し戻されたピン、被覆の損傷、およびB+電源に接触している配線がないか点検する。
- 配線図を使用して、バッテリー電圧への短絡またはドライバー回路の断線がないか確認し、測定値をメーカーの仕様書と比較する。
- ハーネスを動かしながらコネクターの接触品質とハーネスの導通を確認し、断続的な断線または高抵抗の接続箇所を見つける。
- 回路とアクチュエーターに異常がない場合は、メーカーの手順に従ってトランスミッションコントロールモジュールのドライバー出力をテストする。
一般的な修理方法
- 腐食した、または緩んだアクチュエーターコネクター端子を清掃して固定する。
- バッテリー電圧に短絡している制御線、または断線したドライバー線を修理する。
- 高電圧の読み値の原因であることがテストで特定された場合は、損傷したクラッチアクチュエーターを交換する。
- 故障が確認された場合は、トランスミッションコントロールモジュールの出力回路を修理する。
運転を続けても大丈夫ですか？
クラッチが予測不可能な係合をする場合、ギアが抜ける場合、またはトランスミッションがギアを選択しない場合は、運転を停止し、速やかな診断を手配してください。制御回路の読み値が高いと、確実なクラッチ作動が妨げられ、車両が駆動力を失う可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。