P088C: リバースインヒビット制御回路低

意味

リバースインヒビット制御回路の電圧が許容範囲を下回っています。この種の配線不良は通常、摩耗、コネクターシールの浸水、またはピンの押し戻しが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスの揺すりテストを行うことで、位置が確認できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

リバースインヒビット制御回路は、指定された条件下で後退作動を防止するための電気指令を伝えます。監視対象の回路信号が想定範囲より低いとP088Cがセットされます。アースへの短絡、アクチュエーターの故障、コネクターの接触不良などが原因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースに短絡したワイヤー
2. アクチュエーター内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による高い接触抵抗

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅延、または変速不良
• リンプモード（1速に固定される）の可能性
• 変速時の滑りやジャダー

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、ライブデータのリバースインヒビット指令と回路値を確認して、低信号が発生する条件を調べます。
2. リバースインヒビットアクチュエーターのコネクターとハーネスに擦れ、水の浸入、腐食、端子の緩みや押し込みがないか点検します。
3. 車両の配線図を使い、制御線に意図しないアース経路がないか、回路に導通があるか確認します。
4. リバースインヒビット制御に作動指令を出した状態で回路信号を測定し、メーカー仕様と照合します。
5. 配線とコネクターに問題がなければ、メーカーの診断手順に従ってアクチュエーターとTCM出力を点検します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるアクチュエーターコネクター端子を清掃、乾燥し、固定します。
• アースに短絡したリバースインヒビット制御線を修理します。
• 内部回路の試験で故障した場合は、リバースインヒビットアクチュエーターを交換します。
• 点検で内部故障が確認された場合に限り、TCM制御出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

故障診断が終わるまではリバースインヒビット機能を当てにせず、後退の選択については取扱説明書の指示に従い、車両を動かす際は周囲に人や物がないことを確認してください。変速が不安定になったりフェイルセーフモードに入ったりした場合は運転を中止し、修理を手配してください。