P081E: クラッチBの過大な滑り

意味

制御システムがクラッチBの過大な滑りを検出しています。このコードでは、クラッチBが作動するギヤは特定されません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

クラッチBは、特定の作動状態でトルクを伝達するために締結される、トランスミッション制御クラッチの1つです。コントロールモジュールは、想定されるクラッチ動作とトランスミッションの速度信号を比較し、クラッチBの滑りが許容範囲を超えるとP081Eをセットします。このコードから、クラッチBがどのギヤで使われるかは特定できません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. クラッチBの摩擦材の摩耗
2. トランスミッションフルードの不足、不適合、または劣化
3. 油圧の低下または内部漏れ
4. クラッチ制御ソレノイドまたはバルブボディの故障
5. クラッチBアクチュエーターまたは制御系の異常

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯する
• 変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない
• リンプモード（1速に固定）になる可能性がある
• 変速時に滑りや振動が発生する

診断方法

1. フリーズフレームデータとトランスミッションコードを保存し、クラッチBの滑りが検出されたときの車速、負荷、温度、発生事象を記録します。
2. 車両指定の手順でトランスミッションフルードの量と状態を確認し、指定された種類のフルードが使われていることを確認します。
3. 安全管理された点検中に、クラッチBの指令値、滑り、関連する入力／出力回転数のライブデータを確認し、滑りのパターンを確かめます。
4. フルード漏れを点検し、配線図とメーカーのテストに従ってクラッチB制御ソレノイドとバルブボディ回路を確認します。
5. 外部点検で滑りの原因を特定できない場合は、メーカーの手順に従って油圧を測定するか、クラッチBの内部部品を点検します。

一般的な修理方法

• フルード量が少ない場合は適正量にし、原因となった漏れを修理します。
• 指定外または劣化したトランスミッションフルードを、指定フルードに交換します。
• テストで故障が確認されたクラッチBソレノイドまたはバルブボディ制御系の異常を修理します。
• クラッチBに影響する内部油圧漏れを修理します。
• 内部点検で摩耗が確認された場合は、クラッチBの摩擦部品をオーバーホールまたは交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

トランスミッションが滑る、ジャダーが出る、または駆動力を失う場合は、急加速、けん引、運転の継続を避けてください。過度な滑りはクラッチBを急速に損傷させ、フルードを汚染するおそれがあります。駆動が不安定な場合は安全な場所に停車し、搬送を手配してください。